出伏了，但难以摆脱炎热，秋老虎正在咆哮。
高温天，车内空调使用更为频繁
也是故障的高发时段
那么夏季空调使用有那些讲究？
有可能选车、挑车、买车，各位同学已经是头疼不已，但其实这还没完，车子买来，很多朋友现在面临的问题就是选车位，不管是买还是租。比较需要注意的，大概是三个大点。 第一个就是看位置，原则就是选的车位，尽量是巡逻人员、监控探头都比较好覆盖的地方。这样的位置，刮刮蹭蹭或者说是小偷小摸就不容易发生。 车位尽量选择离家比较近的地方。如果是地下停车库，选一个楼梯口或者是电梯口，上去就能直接到自己家的话体验会好好很多。 选车位的时候，如果地下车库，最好确保边上是有灯光照明的；如果是地上车库，就选一个没有什么树、遮挡物的地方。这种地方一方面采光条件好，监控范围能够比较看得清楚一点；还有一方面，没有树，就不太会有什么鸟屎。 挑位置还有一些需要注意的，就是车库的出口和入口肯定是车辆流动最频繁的地方。如果人家挪车，水平稍微次一点或者不太注意的话，搞得不好就把你停在那边的车子给刮一下、蹭一下。 最后要注意点就是，尽量避开变电箱、垃圾箱。 基于地上和地下的不同，额外的还有几个点，我们先来讲地下。 地下车位有个特点，柱子旁边的车位，一般都是会宽于标准车位的，因为柱子后面不能再有东西。这个时候如果家里人有上下车不是很方便的，比如说是有老人的，空间大一点就比较好。 地下车库它通常顶上都是水、电、通风管线什么的，选车位的时候最好也避开这些管线。因为如果物业不到位的话，空调通风管道经常会渗水的，滴水都能穿石，小小的车铁皮算什么。 而且水通过这个管道流下来往往是很脏的，什么铁锈、锈水什么的，看到脏的一坨在那边，很难清理，非常头疼。 讲完地下我们讲地上，有些地上的车位边上是绿化带。植物长时间的长，会长到车位里面去。如果有比较硬的草、小树枝，倒车的时候，如果划到雷达也不会显示的。所以说地上车位要注意边上的绿化带和植被，如果有必要的话，也可以在租或者买之前，让物业或者管理处清理一下，割一割，除除草，这个还是比较有必要的。 第二个大点，就是要看价格。 价格大家都会觉得基本上是由城市、地段、物业、房子来决定的，一个小区的车位价格差不多了。其实有些地方，一模一样的小区，同一个物业，它价格还不同，为什么？因为车位的大小是不同的。 如果买个SUV的，越野车，或者超长的商务车，挑车位的时候就要好好看一看了，就不能图便宜了。所以说挑的时候要根据自己的车子和实际的用途，来选择一个比较理想的价格，不能一味地挑便宜，贵也有贵的好处的。 最后就是有可能买车位的朋友，需要要去了解一下，它有没有产权，或者说有没有正规产权。 其实买车位和买房比较像的，它是也要有一个车位房产证的，但蛮难办的。大多数情况下，我们能够拿到的，其实叫车位使用权。说白了就是租啦，你是没有办法卖给别人的。但如果只是租的话，你只能选择租或者不租，它涨不涨和我们自己没有直接利益关系的，失去了一定的投资属性，所以说产权和价格也应该是挂钩的。
我们在坐出租车，或者坐别人车子的时候，经常会碰到这么一群朋友，上下车关门的时候力气用的蛮大的，「biang」一声，感觉车子都要晃一下。这个到底伤不伤车子呢？好像大多数的车主对这个行为都是比较反感的，关这么重，这么响干什么。大多数人喜欢用力关车门倒不是说讨厌你，或者说觉得这个车子太烂了配不上我，更多的时候是怕这个车门关不严实，所以说力气才会用的比较大一点。 而之所以我们感觉到这车关门声音很大，是因为下车的时候，基本上大家的玻璃全部都是关闭的。坐在里面的那个人被「嘣」关一下，就好像我们小时候玩的那个纸炮或者说是拍手一样的，声音非常的大是里面听着的感觉而已，其实在外面倒是还好啦。 如果我们真的非常用力气来关这个门的话，那我们就要从这个车门的结构来了解。很多人都觉得车门呢其实就是扇铁门。但你要知道这个铁门上半部分是玻璃，空心的，只有外面一个框框和下面的一块铁，它才是这个车门的本体。而在车门玻璃下面，这一块小铁皮里面放了好多好多的东西，车窗升降机，门锁，喇叭，防撞梁，好一点的车子还有什么防水层、隔音层，越高档的车子当然里面东西越多了。你关的重，关的厉害，很有可能里面的部件会发生轻微的位移，搞了不好就有可能会出问题。就好像我们笔记本，从桌子上面啪嗒掉在地上，有时候捡起来掸掸灰尘继续用。有时候啪嗒掉了一下，这个角度就那么巧，我的屏幕裂掉了；有时候好像啥事都没发生，就开机开不起来了，车门也就是这么个道理。刚才说的，还是一些比较偶然的情况，那实实在在的话，除了刚才说的那几个地方，它和车子连在一起的铰链和限位器，基本上就是金属的。你长时间那么敲敲敲，基本上就和我们打铁，铸造以前的这种冷兵器常见道理一样的，敲多了会变形。要么就是关门关得真的是不严实了，要么就是松动产生异响，要么就是漏风了，都有这种可能性。你如果再猛一点，搞得不好，橡胶条都会被你拍的掉下来。 所以说要说伤车子，我觉得没有那么严重。但是你大力关门，坐在里面的人心疼，这个感觉是实实在在的；而且你日复一日地在那边敲敲敲拍拍拍，细微的变形的确也是客观的存在的。 所以我建议各位朋友，这个力气也不用刻意去控制，不同的车子想要把门锁关住的力气，要求也是不同。基本上，你人先走出来之后，你把门往里面先推一点，然后距离这个车子大概 15 厘米，20 厘米左右，稍微用点力气啪这么关一下，声音不会太响，车子也不会损耗太大。 你如果像是大鹏展翅一样的，下车之后，直接是 90 度完全打开了车门，然后运用杠杆原理，你这个手拿在车门的这个最外端，哇用力一扇，「嘣」一下，那这个车子都会摇一摇的，这个车子是会有影响的，伤车不至于，但是你伤的可是车主的心。
汽车技术的发展不仅体现在车身、配置、发动机上，连汽车钥匙也被赋予了越来越多的功能。越来越多的车钥匙就像微型电脑一样，可以完成很多操作，相信在不久后能普及开来，让每位车主都能享受到。那么现在的车钥匙上都已经有哪些功能了呢？ 停车场找车 现在大商场的地下停车库越来越大，通常有地下2、3层，每层都有几百个车位。车主们办完事后，看着茫茫车海经常会忘记自己车子停在哪。其实大多数车型都是有寻车功能的，它通过汽车鸣笛来实现，将寻车鸣笛功能集成在锁车键上，只要连按两次锁车键车辆就会鸣笛。另外部分车型车钥匙上有专门的寻车音按键，按键上有一个红色喇叭形状的图标，只要按下后就会嗡嗡地一直响，找车非常的方便。 熄火后关闭车窗 一些急着办事的车主在停车熄火以后，走了一段路或者上楼才发现有车窗没关，想要去关上的话还得走回车里再发动汽车，非常的麻烦。这时候可以试一下长按车钥匙上的锁车键，如果有遥控锁车功能的车，车窗就会关上，为你省去麻烦。不过现在很多高档车都是熄火后车窗会自动关上的。 开启后备箱 如果你刚好超市购物出来，手上大包小包的东西，根本腾不出手来拉开后备箱门，就只有把东西放在地上了。不仅非常麻烦，还可能弄脏买来的东西。在锁车的状态下，我们可以长按后备厢开锁键或者有的车是连按两下后备箱开锁键，后备厢就会自动弹开。还有一些车具备踢腿开启后备箱的功能，只要伸个腿在后备箱底部扫一扫，后备箱就会打开，但前提是你口袋中放有钥匙，不然后尾箱处的感应器就无法识别开启了。 远程启动发动机 冬天时候开车很不方便，不仅进入车内很冷，而且不能发动车子后马上开走，都需要热一会儿车。现在有些车的车钥匙支持远程启动发动机，智能暖车预热等功能，我们可以在家里就发动车子，上车后车内和发动机的温度都正好，而且整个过程车子处于锁车状态，不用担心安全问题。 只开驾驶室车门 在偏僻的停车场，如果有可疑人员跟踪，担心在开车门的时候他从副驾驶或者后座上车。我们可以按一下开门按键，只打开驾驶室车门，连按两下才打开所有车门。这个功能部分车是原厂设置的，其他车需要咨询4S店看能不能把这个功能设置出来。 智能触控钥匙 目前有的高档车钥匙融合了遥控器和LCD显示屏功能，将所有车辆信息和控制融合在一起，车钥匙看起来就像一部小手机一样。 我们可以通过LCD显示屏能了解丰富的车辆状态，譬如加油量、可行驶里程、是否需要保养，门窗是否锁好、设置下次出发空调温度等等。
我们在北美买二手车，其实车子的用车成本是车子买来和最后面卖掉的差价，这个费用才是真正的用车费用。 那比较保值的车子，它一般都有些什么特点呢？ 第一个是最土的，市场保有量比较高，就是买的人多的。买的人多，一方面它的零配件会比较便宜；还有一方面，也体现出来它的潜在用户是比较多的，哪怕我新车不买，我有可能也会去买这个二手车，以后比较好转手嘛。 然后颜色一般都是比较大众化的，或者叫做流行色，最近白色比较流行，那么白色就会比较好卖。前面的3、5年，有可能是银色占主流，那银色的车子保值率也就会比较高一点。 再一个，就是新车的价格其实也是会影响到二手车价格的。即使是买二手车，我们也最好找这种新车价格浮动比较小的，比较稳定的车子，如果说今天优惠5千，明天一个大跳水直接优惠3万块钱，这样的二手车以后也是非常难卖的。 车子往往都是问题比较少的，故障比较少的，真的有问题修修也不是很贵的会比较保值。给大家举两个例子，一个比如说是丰田的花冠，基本上你只要不断油、不断水、保养做做，这个车子就是不太会坏，就受欢迎，二手车大家就喜欢买。还有一个就是老款的大众捷达，这小毛病其实还是比较多的，今天修这个、明天修那个，但是一修就能修得好，而且一修也非常便宜。二手车买来的，一口气全部给你修修好，又用起来比较舒服了，这依然也是很受欢迎的。 那么除了刚才说的那些，车子或者这个品牌的负面新闻比较少，其实也是对你的保值率有影响的。想想最近某某某什么厂家又要断轴了；某某某厂家又什么漏油了，等等这种问题曝光的多了，买二手车人家会更在乎这些东西。 那最后也是老生常谈，往往买二手车的朋友，基本上都会考虑到燃油经济性的问题，保值率比较好的车子，往往他的油耗也不是很高的。大家喜欢买，那么买的人多了，反而车价贵起来了。
轮胎缝里面的石头到底会不会对轮胎有什么影响呢？ 轮胎缝里有石头，最明显的就是开车的时候会听到“啪啪啪啪踏踏踏踏”这种声音，其实是非常难受的，这个可比胎噪大的很多，而且总会觉得好像这个车子是不是要爆掉了。再加上这个轮胎上面的沟槽其实是用来排水的，如果小石子比较多的话，在下雨天开的时候，有几根排水道就会被堵住。 那么相对来说，它的抓地力或者说制动效果就会差这么一点点的，取决于石头的大小。如果你石头太多太多，甚至有可能侧滑，所以说还是要注意一下的。如果石头是比较尖锐的或者是比较硬的，甚至石头它本身它不是石头，它只是一块小小的铁片卡在里面，开高速或者是上高架开的比较快的时候，就有一定的几率会把轮胎外层的橡胶给刺破。如果刺进去么，要么就是漏气，严重点有可能里面的钢丝都会被戳坏，那就会导致爆胎，还是有一定的安全隐患的。 但是即使车子做保养的时候有点石子，保养人员也会跟你说，不要紧的，你开开快点，轮胎转转，石头它就会飞出去的。大多数情况下，石头是会飞出去的，那万一飞不出去呢？万一要爆个胎呢？我觉得这个安全隐患，也就辛苦一下修车师傅，让他帮你把石头挑挑掉。 平时的话给大家一个建议，最简单的办法，就是自己的钥匙或者螺丝刀拿出来把它挑挑掉就解决了。 如果刚刚开了一个工地，或者说是非铺装路面回来，满轮子都是石头了，那个就是比较麻烦了，也不要去找螺丝刀了。直接到轮胎店跟他说，你把我轮胎放气，气一放，这石头全部都会掉下来的，就像我们毛毯一样的，拍两下，全部掉下来了。然后再把气打打满就搞定了。
还记得这款保时捷吗？张开怀抱的车门似乎在呼喊：来不及解释了，快上车！ 你要上车吗？可是，在上车之前，你总该先知道这些车门的正确打开方式吧？！你要是连车门都不会开，还怎么把妹？ 所以接下来，就跟着我来见识一下，那些自带特效的汽车花式开门吧。 对开门 沿袭自欧洲历史上皇室贵族乘坐的马车，张度要比普通平开式车门大，后排上车更可直接迈入座位而不是钻入，从而突出尊贵感。 前开门 这是BMW的依赛塔( Isetta），在车头正前方的地方，安装了全车唯一的一扇车门。 前后开门 Janus被设计成车头车尾几乎一样的雷人造型，结果就是：车头车尾分不清楚。在行车的过程中，会不会被认为是逆向行驶？引发交通事故算谁的！ 鸥翼门 像海鸥的翅膀一样，以车门顶部为轴心向两边展开，炫酷无比。然而这种车门的应用越来越少，因为一旦发生事故，比如翻车，车内人员不太可能通过打开车门的方式逃生。 分享一辆折翼的跑车… 鹰翼门 鹰翼门与鸥翼门的最大区别在于支点，也就是门部的铰链。鸥翼门每扇门有一个支点也就是一副铰链，鹰翼门则有两副，另一幅铰在车门弯折处。这样的处理相比鸥翼门实用很多，车门的弯折角度可变化，无需过多考虑停车时的车距问题。 剪刀门 剪刀门是跑车中最为常见的一种样式，在前挡泥板上通过铰链链接车门。剪刀门的优点在于即使是在狭小的空间内也可以顺利打开车门，但由于成本较高，一般的车型出厂时都不会自配这款车门。喜欢就要自己花钱改装了。 蝴蝶门 蝴蝶门（Butterfly doors），也叫做蝶翼门，属于超跑的一种车门样式。这种车门整体结构与剪刀门近似，但其车门铰链位置较高分别在挡风玻璃和车顶上，因而无法应用于敞篷车。车门的张开角度较大，可以达到…
没有手刹、没有LSD、电力驱动的特斯拉Model S也能漂移？ 像这样？ 首先让我们搞清楚一个问题：什么叫做漂移？其实基本原理就是，转弯的时候，后轴失去抓地力，在惯性下（离心力），车尾产生横向的滑移。当车尾出现横向滑移后，车手可以根据滑动的幅度，反向打方向盘，让前轮保持指向想要去的路线，整个车身就会呈现横向移动的表现。 简单来讲就是，前轮转向过度，后轮失去抓地力，于是车子干脆飘着走了。 那么，特斯拉Model S究竟是怎么漂移的呢？毕竟，第一，它没有手刹。 但其实呢，手刹更适合前驱车。特斯拉作为后驱车，漂移时并不需要手刹。后驱车只要有了一定的马力和速度，油门加的大一些，方向打得猛一些，后轮就会失去抓地力，开始漂移。 但第二，特斯拉没有LSD。 LSD 就是限滑差速器。 顾名思义，是用来让车轮转速产生差异的。在过弯过程中的，可以将油门踩深些，这时候不仅提升了过弯的速度，也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成危险。 那是不是说，没有LSD就漂不起来了？非也。事实上只要是后驱的车辆，都具备漂移的潜质。LSD的作用是让它更容易漂，也漂得更长更刺激。 然而，特斯拉Model S并没有LSD。别急，请看特斯拉的底盘结构——电动机在后轴，红色框里面是主减速齿轮和差速器，跟普通汽油后驱车的差速器和传动轴基弧一样的。 所以，不妨这样理解：特斯拉就是一台没有装LSD的大马力后驱车。理论上Model S只要马力够大，还是可以漂起来的。 可是，第三，特斯拉是电力驱动的啊。电门对动力的响应要比传统燃油车直接得多，对于漂移这种需要精确油门和刹车控制的技巧来说着实不易。你梦想的漂移，最后可能就是原地打转而已。 那么，没有手刹、没有LSD、电力驱动，特斯拉还怎么漂移？？？技术超好的日本赛车手中谷明彦给出了答案： 中谷明彦特斯拉Model S烧胎漂移（长度：1分05秒）
你知道乱变道有什么后果吗？让陈奕迅来告诉你： 看见了吗？走路乱变道已是如此下场，更别说在高速公路上了。在高速上开车时走个神，变道时搞不好就会被撞。为了大家的安全着想，这里整理了一篇高速变道指南分享给大家。严格按照这四个步骤，就再也不担心变道出事了。以向右变道为例： 1、看内后视镜 变道，大家都会担心一点：会不会有后面的车撞上来呢？ 那为了掌握后方车辆的情况，咱们先看一眼后视镜，如果后方车流量密集，咱们还是肯定会缓一缓再变道。所以一旦有了变道的打算，首先，看一眼后视镜。 2、打灯 咱们看完后视镜，觉得可以变道，那么我们理应提醒后方车辆：“注意，我要变道啦！” 如果别人不知道你想变道，那么他们绝对不会配合你，危险系数也就大大上升。 3、看侧后视镜 看看后视镜里有没有车离你很近，再看看盲点。 在美国开过车的朋友都知道要扭头看一下盲点，但是如果是车技不好的朋友，一扭头很容易就造成车辆的侧偏，反而造成危险。所以，建议这些司机在侧视镜上装一个盲点镜。这个很便宜也很容易买到，作用却是大大的。 4、加速变道 在我们做完所有判断，需要变道的时候，一定要果断果断再果断。否则，你错过了这一个时机，所有的准备工作都要重新再做一遍。变道时要加速，向前向右偏，千万不要猛打方向，温和一些，给彼此都留出一些余地才是最安全的。 说完了这些，还想再强调一点。美国的交通规则对变道有个形象的规定：要在侧后视镜里看到后车左右两个车灯的时候再变道。 这个规定是对高速公路而言的，市内道路上很少能达到这么远的距离。在市内道路变道的时候，起码要在后视镜里看到对方靠近自己这一侧的车灯才行。 不得不说，这一规定真是简单粗暴又有效。
大众 Polo曾经有过这样一张创意广告：一群警察躲在一辆大众Polo后面（向犯罪分子）喊话。 换个角度看： 文案是：Small but tough（小，但是坚固）。创意很赞，然而，这群警察可能会出人命的。 因为… 至于电影里常见的用车门挡子弹，我只能说是剧情需要…因为普通车门是挡不住子弹的。 除非是美国福特“维多利亚皇冠”警车（Ford Crown Victoria Police Interceptor）——两扇前车门内侧附有凯夫拉材料，防护等级应该是NIJ ⅢA级，能够抵御大部分手枪弹和霰弹的攻击。 如果你仔细看电影中其实也是利用汽车发动机挡子弹，因为车门只能弹开一定角度的子弹。 贴几张教学视频截图，视频中的人一个是在海豹服役12年，并加入devgru(击毙本拉登的部队)的dom raso，另一个是三角洲(活捉萨达姆的部队)退役的kyle lamb。 其实，说到底，躲在车门后面，不过是为了让敌人不好瞄准的同时，自己还能开枪还击。因此，你不妨试试这个姿势：