一辆车的参数配置表就像一个人的简历，它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息。下面我们就来给大家展示一下基本的汽车参数有哪些，以及这些参数所代表的是什么。 注：以下参数全部依照国标定义给出。 ● 长×宽×高（单位：mm） 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义，但是通过对比，它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高，特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型，你可以大致看出其外形的设计趋向：整车是向更宽更长的方向发展，还是变得更宽更扁，抑或更窄更高？ 还有一些车型的特殊版本（比如CROSS版），通过加装防擦条、包围、行李架等，车身尺寸也会有小幅增加，但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的，所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ● 轴距（单位：mm） 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别，就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说，由于乘用空间布置在前后轴之间，所以轴距是影响乘坐空间的重要因素，长轴距使乘员的纵向空间更大，可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。 另外，在不考虑其它因素的情况下，单纯从轴距长短的角度出发，轴距越长，车辆在颠簸中，乘员空间的运动幅度会越小，乘坐的舒适性会越好，这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响，由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程，所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论，所以对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。 不过相同轴距的两款车，车内的乘坐空间也不一定完全一致。比如通过使用扭力梁式的后悬架、减小座椅厚度等方法来改善和弥补乘坐空间的问题。在这方面堪称杰出代表的当属本田飞度，不过总的来说，轴距还是基本决定了一辆车的乘坐空间。 ● 前轮距/后轮距（单位：mm） 轮距是指左右车轮中心线之间的距离，它分为前轮距和后轮距。通常来说，轮距较大的车辆除了可以获得更好的车内空间外，车辆还会拥有更好横向稳定性。由于SUV车型的重心偏高，所以其轮距也要比一般轿车更宽。 ● 最小离地间隙（单位：mm） 最小离地间隙是指汽车在满载（下面会提到的最大总质量）情况下，底盘最低点距离地面的距离。这项数据反映了车辆的通过性能，在不考虑其它因素的前提下，离地间隙越大，车辆的通过性就越好，这也是为什么SUV车型的离地间距要高于轿车。 现在很多汽车厂商都会在普通版车型的基础上推出CROSS版本，其实通过对比这两种版本车型的离地间隙就可以看出CROSS车型是否具有更好的通过性，如果没有变化，我们说它只是穿了一件CROSS“马甲”的样子货。 ● 整备质量（单位:kg） 汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%）的质量。通常车型级别越高，车的整备质量就越大，不过跑车除外。 很多人都会觉得车越重，车就越稳，如果单纯从车重来看确实如此，不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展，这意味着油耗和排放可以更低，而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补，而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的，这通常需要很高的制造研发成本，超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说：同级别的两款车，车重的就实在，车轻的就偷工减料，这实在是没什么道理。…
点烟器其实就是个功能装置，和化妆镜是一样的，只是针对使用的一部分人设置的。像男司机可能很少用的到化妆镜，大多女司机就好像不太用到点烟器，但是现如今有些车子连烟灰缸都没有了，点烟器还依然是设计在那边的，这又到底是为了什么呢？ 最主要原因是，点烟器不仅仅是点烟用的，它更是一个比较实用的电源。比如说给手机充电，行车记录仪接电，电子狗导航，点烟器都可以成为电源，如果装了逆变器的话，插220V的电脑都可以用。 而且点烟器哪怕就是做点烟用，也要比打火机要来的好的多。 首先从安全的角度来说，车子里面放个易燃易爆物品，万一把内饰烧起来可是非常危险。更危险的就是在开车的时候突然想抽烟又一时找不到打火机，于是就开始四处寻觅，甚至是埋下头去看座椅下面，尤其是在高速上，你抬头的时候，发现危险已经近在眼前了。而且点烟时往往是眼睛会看着香烟的头和打火机本身窜出来的火苗，要看着它们对准了点。这时如果有风吹过来的话，点不着还得反复打好几次。这样的分神如果碰上突发状况也是很可怕的。 所以说，不抽烟的朋友也不要嫌弃这个配置多，说是点烟器，把它理解为移动车载电源就可以了。抽烟的朋友就要把这个东西用起来，不要打火机拿出来随便点，尤其是行驶的时候是非常危险的。当然，开车时不抽烟是最好的了。 在日常使用的时候，有些地方还是需要注意一下的。有的朋友为了方便，经常换插拔各种各样的电子配件，也就会经常把整个点烟器拔出来，留一个洞在那边。这个时候人碰到倒是不会被电到，毕竟它只有6V或者12V。但是手指伸进去接通了正负极，很容易造成短路。用不了了修起来也是非常麻烦的。再加上平时进去了灰尘，或者不小心撒进去了饮料也是相当头疼的。 还有一点需要注意的就是，外接设备（例如导航）的电源一直插在点烟器上的时候，最好是在发动机熄火之后把它的插头拔掉，然后发动机启动了30秒或1分钟之后，再把这个插头插上去。因为发动机熄火之后设备还插在那边，如果设置的不是很恰当的话，它会继续从汽车取电，取的时间长了车子也发不起来了。这的确是相当伤车子的，汽车一块电瓶估计比接的设备还要贵。那如果启动的时候这个电路是接通在那边的，瞬时间的电压其实不太稳的，有可能12V变成13V了，也有可能12V只有10V，时间久了你接的设备就报销了。
车子刹不住还是挺吓人的，尤其是在下坡的时候。 下坡开个60码，但是这个时候刹车的负荷已经相当于平路开80甚至是90码了，具体要看这个坡度陡得程度。哪怕自己控制得好，但后面的人不一定控制得好，所以说要防追尾，不要让别人跟得你太近。 如果是在山路上面，下坡路上有两个车道，不妨错开行驶，对方在右边你就在左边，对方在左边你就在右边。这样相对会安全一点。 那么在开下坡时候——老生常谈——绝对绝对不要空挡滑行，这个省的不是油而是命，所以千万不要干这个事情。自动挡如果换到空挡，这么滑的话变速箱都会温度过高，整个车子都会被烧坏掉的。 在下坡之前，如果条件允许，周围没什么车或者后车相对距离还比较远，可以轻轻地垫一垫刹车，感受一下现在的刹车力，或者说看一下刹车有没有失灵。稍微试一下，保证万无一失总是好的。 在开山路的时候，因为惯性特别大，越重的车子越要注意，方向不要打得太猛。更不要一边打方向一边踩油门，这么危险的事情也就是在电影里看看算了，自己不要去这么开。平时跟车譬如说是习惯留五六个车位的距离，那在山路上就要留得多一点，留七八个会比较好一点。 有一些坡很让人头疼，它是一个很长很长的长下坡，通常出现在比较大的山上面，往往边上还能看到一个“注意长下坡”的路牌。对于这种长下坡，不是一时间注意力集中一点就好了，这个时候就是一个消耗战。 有的大卡车轮胎边上有几条橡胶条在啪嗒啪嗒地甩动，边上还有个小水管在喷的，就是为了防止刹车过热。刹车一过热就不灵了，约等于没有刹车了。小轿车肯定是不会装那么难看的东西，那怎么办呢？就不要踩一脚油门一冲，然后慢慢淌下去，这不太合理。就按照正常的车速往前面开，必要的时候还要收一收油门。 如果觉得速度太快了，偶尔踩下刹车就基本上可以了。不要一直让刹车片和刹车盘在那边磨，那样没过多久这个刹车就不灵了。如果轻踩两脚还是达不到理想车速的话，手动挡的车可以选择降挡、控制车速；自动挡的话可以选择手自一体来进行降挡。一般情况下，自动挡拉到最下面就是D或者是S，左右扳的话就是减挡或者加挡。高级点的车子在方向盘上还有左减右加的方向拨片，也可以用来进行调整。 最后讲一种最好不要发生的事情，就是刹车真的不灵，踩下去完全没反应了。 这个时候前面说的降档就用得到了。但是降档之后车子还是在往前面走的，如果碰到紧急的情况怎么办？这里给你一个大的原则，就是“有靠山”。 什么意思呢？一边是山，一边是盘旋的道路，那当然是贴着山安全，也不要心疼车子了。就慢慢地让车子靠近山边，去蹭去磨，哪怕把车子磨破了，最后车子还是会停下来的。如果是在另一边，一旦有一个避让或者刹不牢的话，整个车子翻下去了就不可挽回了。 简而言之，开山路下坡，仔细，警惕，不要心疼钱，安全第一比什么都要紧。
对于每天开车的朋友来说，汽车座椅是和我们接触时间最长的东西了。 汽车座椅的材质可以分为织物面料、真皮、真皮打空和通风座椅，那么到底哪一种座椅材质坐起来的感受是最好的呢？ 首先我们要想这么一个问题：真皮是不是就一定比织物好呢？ 其实座椅面料有那么多材质，真皮很难一概而论，为什么呢？它分成很多类型。那种超高级非常好的真皮，冬暖夏凉而且很耐用；但那种很烂的真皮也是存在的，不透气、坐着不舒服、还容易开裂变形，使整个车子看起来很旧很破。而且真皮也分牛皮、猪皮、羊皮等等，同样是牛皮还有是哪里的牛皮，是头层皮还是二层皮。 织物也是一样的。高级的织物比低级的真皮还要舒服，摸上去很柔顺，而且不会黏身子，冬暖夏凉的。但是普通的织物好像就是一块麻布放在那边，与身体摩擦就很难受，然后还很容易脏，一杯可乐倒翻就彻底完蛋了。 人造革也是同样的道理。不要觉得人造革就是低级的、很差的，像奔驰A级、B级，宝马Alcantara这种，它就是针对高级的使用环境，来克服以前牛皮、羊皮所带来的缺点，然后通过化纤的工业方式来做一个更好的皮。 所以说一个皮好还是坏需要去感受，不光是要用手摸，还要用自己的身体坐上去，让自己的感受来告诉你这个东西到底是好还是不好。真的不能一概而论。 但我们还是比较粗糙、直观的来看一下真皮吧，因为相对来说现在买真皮座椅的也会比较多一点。如果档次是比较接近的，价格也是比较接近的，到底是哪种座椅的面料是最好的呢？ 真皮不打孔的，就是普通的那个样子，看起来比较高档。但有个缺点就是夏天的时候比较热，冬天刚坐上去时又要冷一下，不是很讨喜。 那如果是真皮打孔的，理论上它对夏天透气还是有一定帮助的，但并不是特别明显，冬天还是一样。 最高级的就是真皮打孔还带座椅通风的，其实它就是在打孔的座椅里面放了一个小风扇。 所以说通风肯定是和打孔同时出现的，不可能是只有通风没有打孔，夏天的时候通风对快速降温是有非常大的帮助的，这个是不少人非常喜欢的一个配置。 对广大的女性车主来说的话，选择座椅通风倒不如选择座椅加热。座椅加热靠的是电热丝，真皮是导热的，所以打不打孔都是能实现的。在冬天的时候或者是穿短裙的时候，在空调风还没有来得及加热吹出热风之前，加热就相当相当的实用了。 织物的话，最高级的一般来说只有运动型的赛车用的相对比较多一些。 总之，在一般日常购车的时候，如果要选择真皮座椅的话，男性车主可以选择通风座椅，女车主不妨考虑带电热丝加热的座椅。
有些人可能会好奇汽车排气管里都能排些什么东西来？有时候看它冒青烟，有时候看它冒黑烟，有时候看它冒白烟，有时候又是看它滴水，到底都是些什么东西呢？下面就给大家简单讲讲。 冒青烟的话，基本上就是烧机油了，往往还可能闻到一股很臭很难闻的味道。碰到这种情况，在不耽误你重要的工作或商业安排的情况下，还是尽早到维修厂或者4S店去看一看比较好。 还有一种情况就是排气管出的是黑烟，当然排黑烟最多的应该就是大卡车了。燃烧不充分不说，小轿车如果排出了黑烟，很有可能是三元催化，以及燃烧室都有可能出现了比较严重的情况。如果条件允许，在确保安全的情况下，靠边停车，向你最近的汽修厂或者4S店征询一下意见，寻求帮助，有可能会比较好。 冬天的时候，我们经常会看个发动机冒白烟，这个其实就是由于冷热温差。就好像人们冬天走在大马路上，哈一口气会出现白烟的道理是一样一样的。由于这一冷一热，还有冷凝的现象，气是热的，排气管是凉的，放在一起就会有水滴出来。基本上看到白色的烟或者有水滴出来，都是燃烧比较充分的证明，烧完了只剩下水蒸汽和水，是最理想的状态。 当然了，不要以为排气管只能出现这几样东西，它有时候还会喷火的。像改装车、玩的那些车子，增加了氮气，或者增加了阀门力，或者对中段或尾段有改造的车子，很有可能连火都会喷出来。当然这个就是题外话了，一般情况下是不会有的。
天冷的时候，早上发动车子到底要不要热车？似乎很多人会在这个问题的答案上产生分歧。 其实热车本身就是一个伪命题，车子根本是不需要热的。因为系统是会根据温度的不同、进气量的不同、转速的不同等等自动调节的。 但是有另外一个概念可以来替换，叫做预润滑。由于地心引力，车子停了一晚上下来，整个发动机的油全部都在往下流，到了早上就不是充分润滑的状态。那么车子发动起来后原地停一会儿，最主要的作用是让润滑油充分的润滑你发动机的每一个部件，这是个非常关键的 步骤 。 这个过程基本上几十秒就可以了。我们肉眼来识别比较简单的办法，就是刚刚发动起来，怠速表上去的时候，它是会一点点慢慢降下来的。你看它降下来之后，稳住在平时的那个怠速上，你就可以马上往前面走了，切勿停那么久。 机油的标号，可以解决低温流动性和高温流动性的问题。不管天热还是天冷，都没有关系的。 大多汽车的说明书都会有诸如“发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶“之类的注意事项。 所以说不用太纠结，早上发动起来车子，当润滑油把发动机全身打满之后就可以安安心心上路了。也不要去管水温的问题，车子是不会冻死的。 如果周围有老司机，赶紧发给他看一看。
平时晕车吐的时候，大家都觉得挺尴尬的，那是不是坐豪车会好一些？ 答案是否定的。正像很多人会说自己越是坐好车越容易晕车，其实越是贵的车子越是容易让人晕车，那这个又是什么道理呢？ 首先晕车的原因是眼睛看到动态预判和耳朵里面感觉到的身体振动及噪音之间产生了失调，于是人会感到不适、晕车甚至是呕吐。当耳朵接收到的信息是非常的平稳和舒服的，感觉就像静止的状态一样，而眼睛看到的东西却是比较颠簸和行动的比较快，然后整个身体的感觉也会觉得好像还是有一定的往前的加速度，或者是侧向的这种加速度，这种不协调容易令人觉得非常难受，特别容易吐。 人的耳朵对高频噪音是比较敏感的，一般觉得吵的噪音都是高频噪音。豪华车通过车子悬挂的调校、动态的阻尼等等，把颠簸和噪音全部抑制掉了，变成了一种低频的振动。而我们的耳朵其实对低频的振动或是噪音并不是特别的敏感。所以越贵的车子、底盘调校得越舒适的车子就越容易造成上述的失调，人也就越容易晕车了。 当然，像兰博基尼、法拉利这种车子，想要晕车是比较难的。它们轰隆隆的声音超级响，底盘又硬颠簸强烈。所以这种车子贵倒是贵，但不会造成晕车的。 那怎么办呢？如果家里就是有人特别容易晕车，要买一辆怎么样的车子才不容易晕车呢？这里有一些建议给大家参考。 首先是空间比较宽敞坐姿比较高的车子，比如SUV、MPV这种车子。它可以缓解我们身上一种密闭反应。简单来说就是颠，簸的车壳离眼睛越近，颠簸的幅度就越大，人也就越难受。如果整个车子的车厢空间比较大，哪怕里面坐满了人也是不太容易晕车的，比如说公交车。 然后买的悬挂要是比较偏向于运动型的悬挂。这样路感比较好，压过去的东西会跳起来。这样的话相对来说，人身体的感觉、眼睛的感觉、以及耳朵的感觉，都是比较一致的。 再来就是老生常谈了，有天窗或者是保持空气流通。这样相对来说对人的新陈代谢和身体机能也是有积极作用的。 还有就是比较推荐CVT变速箱，或者是八档九档的变速箱。这样往往起步是比较平稳平缓的，加速的时候也没有特别明显的顿挫现象，这种稳倒是对晕车是有一定抑制作用的。因为当车子一冲一冲的时候，眼睛看到的画面幅度变动得特别大，但速度其实又没有什么太大的增加，人就特别容易晕车了。 CVT对于晕车的朋友来说，是一个好选择，然后运动型的车子对朋友又是一个好选择。但这两个相对比较矛盾，运动型的车子往往都是各种AT和运动档，CVT的车子往往是做经济型。这个就需要我们进行一个取舍了。如果主要是自己开，又想开的有乐趣，载的人基本是坐副驾驶的话，选个运动型的相对会比较好一点了；如果是正常的家用代步，经常有四五个人坐在车子里面，以家庭出行郊游为主的话，那经济实惠的CVT相对来说会更理想。 现在一般人买的车，排量不会太大，动力也不会太劲爆，换CVT相对来说经济性有保障。换了其它的变速箱搞不好动力还是起不来，但是顿挫感已经让全车的人非常的难受了。 所以大家在挑车的时候，多看看家里人的身体情况或者是需求，也应该考虑一下这个车子会不会容易让乘车人晕车。试乘试驾一下很重要！
现在很多的汽车品牌以前都是做飞机的，因为战争等缘故改行变成做汽车了。 像是彰显尊贵的豪车劳斯莱斯也是做飞机的，而且很难得的是他们现在仍然在做飞机。从1914年第一款劳斯莱斯的飞机发动机研发到现在，它已经和通用电器、惠普公司两家一起成为三大航空发动机供应商了，现在的波音客机还是用劳斯莱斯的发动机。各位上飞机的时候，不妨从侧面看看机身，它的涡轮、涡扇边上往往会印着一个看起来和车子上一模一样的两个R的劳斯莱斯标志，或者直接英文写着劳斯莱斯，非常有意思的。从彼时到现在，这个又做飞机又做汽车品牌已经变成飞机和汽车公司独立开了。 除了劳斯莱斯的话，斯巴鲁以前也是做飞机的，然而二战一爆发，要继续做生意那只有卖汽车了。 还有GTR以前日产和Skyline合作过一款车子，而Skyline王子机动车以前就是做战斗机的。 除了上述这些，还有三菱。三菱也是同样的情况，之前战斗机、战列舰都是他们生产的，后来没办法又开始造汽车了。 再有，世爵。现在大家可能听得不多，它的汽车LOGO现在都是一颗圆圆的，上面写一个Spyker，然后就是一个飞机螺旋桨的标志了。 说了这么多公司，都从做飞机变成了生产汽车。改了个行，但自己的经验却不能全丢。那么接下来就讲一讲，飞机都有哪些技术用到汽车上面来了。 提到比较多是ABS，以前是飞机起落架降落的时候轮胎要刹车、保持转向和控制平衡，后来用到汽车上了。 然后是涡轮发动机。飞机都是涡轮发动机，之后更厉害还有涡扇发动机，以后汽车会不会有涡扇也很难说。 还有就是抬头显示器。一般我们在各种大片上，像是壮志凌云，空战场面经常会看到抬头显示器。空军飞行员在开的时候，前面就一块大玻璃，大玻璃上有各种数据跳出来，那就是抬头显示了。现在高级一点的车子也都是会用上去的。但这个东西往往要么就是不特别的实用，要么就是有点过于高大上了。 最有意思的一个就是儿童安全座椅，很多人大概都不知道的，其实它的设计是来自于飞机。 飞机在起飞和着陆的时候有很多种力在交互作用，产生的压力需要被匀称地分配到靠背上面。像一会有往左边的力，一会是往右的，一会又是斜的，人体被不断拉扯实在不舒服。那么通过座椅就可以保证身体能够有一个比较好的受力状态，不容易受伤。而后这个概念就被应用到了第一个儿童座椅当中。 在1964年进行了测试后，1972年，沃尔沃第一个推出了后向式的儿童约束装置。下图展示的即是儿童安全座椅的始祖了。 所以说飞机上很多有意思的东西都可以用到汽车上，但是它们的命运很不同。像ABS真的是造福大众，大家都觉得非常有意义。儿童座椅也是，如果家里有小孩，出于对安全的考虑，配一个也是非常的实用。至于抬头显示之类的，大概就只是酷炫一点而已了。 因此在买车的时候，并不要去听厂家说，我们是什么高科技，从哪里来的，用了什么技术。关键还是要落地看，这个功能到底用不用得上。加个抬头显示，有一个高配，车子就贵了几千刀的话，到底值不值得买单？希望各位朋友在挑车的时候，根据自己的需求，想象一下实际用车的时候用得到的地方。为了这些地方买单，钱才是花在刀刃上的。
汽车里面有一些地方不仅是比钞票还脏，简直是比马桶还脏了。 不要说把车洗的漂漂亮亮就好了，再使用车载空气净化器除异味。这些都是物理级别，不针对化学方面别对人体有害的物质和成分。 此外其实还有很大一类，它是生物性的，对人体有很大的疾病威胁，或者是潜在隐患。这些地方，我们还是不能疏忽掉的。 首当其冲是什么？方向盘。 要开车就要不停的用手摸方向盘。无论你做了什么事情然后再去开车，在这之间很少有人去洗个手再上车开车的吧？商场里出来也好，餐馆里出来也好，下班回去的路上也好，上车之前几乎没有人洗手的。所以，方向盘上的细菌真的是不要太多太多。 然后在我们平时洗车的时候，一般就是一个师傅拿了块抹布给你擦几下，反正看起来亮锃锃的就可以了。这个其实无论是从安全的角度，还是从卫生的角度，都远远没有达到目的。所以建议各位朋友在洗车的时候，方向盘稍微留点心。平时有条件的话，车上备些消毒的湿纸巾，避免方向盘成为细菌集中营。 除了方向盘，就是换挡杆了，道理是一样的。如果你是一个爱车爱美的人，经济上也允许的话，也可以考虑做下车子光速酶、紫外线杀菌。 还有一块地方是比较容易疏忽的，就是汽车的脚垫。这个鞋子直接踩着的部分，自然是脏的了。 我们回家还要脱鞋子，保证家里的地干净一点，不要把外面的脏东西带到家里来。而我们上车当然不脱鞋，没有人赤脚开车。但是车子的脚垫，天天在那边踩，就是会变脏的。 我们去洗车店，基本上就是拿出来，吸尘器吸一下，再拍几下就结束了。如果你有那种除螨虫的高效杀菌吸尘器的话，自然是可以用上的。但是这样装备齐全的车主毕竟是不多的，所以这里提供一个很好的解决办法：大概一个月左右去一次干洗店，干洗店大多数都是可以洗脚垫的。这样就可以直接解决整一个车内的空气灰尘、扬尘、螨虫或者是小蚂蚁爬来爬去的等等问题了。 其它类似的点也是非常多的，简单来说，就是手经常要触碰的地方，诸如空调旋钮、音响开关、玻璃升降键等等。这些地方的话，通常只要正常的清洁一下，问题是不会太大的。因为这些地方通风也比较好，而且用的频率也不是那么高。 总之大原则就是，只要是我们身体经常接触到的部分，就要重点搞卫生，不光要除尘，还要杀菌。特别是脚垫，这个最容易藏污纳垢的地方，不要心疼钱，去外面洗一下吧。如果洗车店有专业的清洁设备，当然是最好的了。
很多人都搞不清楚车子开空调到底费不费油，其实这个问题不能一概而论，是要分情况来说的。 如果只是在市区里面走走停停的话，因为发动机需要分担一定的能量传输到空调压缩机，的确是费点油的，因为电也就是用油。 但如果说是在高速公路上开的时候，如果开着空调把窗户关起来，倒是比不开空调开着窗户还要省油。 因为车子从40码加速到80码，速度翻了一倍的同时，空气的阻力其实已经翻了4倍。等到车速超过100码以上，75%的汽车动力都是在克服空气阻力了。如果车子根据当初的空气动力学设计，是把窗户全部都关起来了再往前开的话，那相对来说，燃油经济性反而是更好的。 把窗户给降下来了之后，情况就不一样了。不仅车子行进承受了更大的阻力，吹进车中的强风还会把人的眼睛吹干，强大的噪音也会影响听觉，危及驾驶安全。所以在高速上面，又想要开的安全舒服，又想省油的话，建议各位还是把空调打开，把窗户关上。 同样是开空调，也是有一点点小讲究的，具体就是，这个出风口是应该向上的还是向下的？ 如果是夏天的话，出风口应该是向上吹。因为冷气是往下沉的，热气是往上升的，于是往上吹的冷气沉下来之后，马上就可以和热气中和，降温的速度也是最快的。冬天的话，就应该反过来了。热气往上升，就要吹我们的脚，慢慢地暖上来，这样相对来说是最经济也是见效最快的一种方式。 如果是在等人的时候开空调，千万要记得不要一直关着所有的窗户，内循环开到底很容易引起缺氧的情况。如果是长时间等人，一般情况下超过十分钟就需要把窗户开一个小口，或者关闭车子里面的内循环，这样一来才能确保有新鲜的空气流入。 但行驶在城市中走走停停的拥堵路段的时候，就要反过来了，应该立刻开启内循环。否则外循环吸收进来的都是一氧化碳、二氧化碳、汽车尾气、各种沙尘之类的污染物，倒不如先把车里相对干净的空气用掉。当驶过拥堵区之后再把窗户给降下来，稍微进行一下循环通风。一般来说，这个周期是三十分钟左右。如果超过三十分钟，你依然在堵车的话，空气还是需要置换一下的。我个人比较建议内循环最多开三十分钟，超过三十分钟，最好还是把窗户降下来，换换空气，通通风。 空调给我们带来非常多的方便，尤其是在汽车上面。希望各位朋友能把它用的顺心，顺手，给你的生活带来更多的舒适。