我们经常能看到一些车子的屁股后面装了一个尾翼，看起来十分的拉风，那它装在那里有什么用呢？我们今天就来谈谈汽车尾翼。
说尾翼前，我们要先来说一说飞机。飞机起飞正是借助气流，机翼的上翼面会做整体的凹凸。当机翼在空气中穿过时将气流分隔开来，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。而我们的汽车尾翼正好和机翼反一个方向，使得上面压强大于下面压强从而获得向下的压力。所以汽车尾翼可以使汽车对地面产生较大的附着力，抵消一部分升力，能有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能和抓地力。
首先，安装汽车尾翼能够使得行驶时更加稳定、安全。德国奥迪公司风洞试验的结果表明：当汽车在时速超过60 km/h（约35mile)，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达60mile左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大。其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。尾翼可以得到向下的压力，有效控制汽车上浮，提高汽车的抓地力和稳定性。
还有一个原因就是汽车尾翼美观好看。现在许多新车在车尾处都装了尾翼，使得汽车更显活力生气。
最后，加装了尾翼的汽车，在提速和省油上都更有优势。一个根据车身的宽度，经过精确计算制作而成的尾翼，可以减少汽车在行驶中的空气阻力和提高车速、节省油耗。以排气量为1.8 L的一般轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上，以70mile的速度行驶，则能省油14%。
赛车上的尾翼。比如F1赛车中，由于车速高，因此非常有必要安装汽车尾翼。F1赛车的前后都安装有扰流板，它们为车体提供了近60%的下压力，从而保证了高速下赛车的轮胎具有足够的抓地力来保持车身的稳定性，提高安全性。
一般汽车的尾翼。一般的运动版小汽车都装有一个尾翼，一是为了体现运动特性；二是因为运动型的汽车用户可能趋向于玩车技，会做一些急转弯、飘移等特技动作，这时候尾翼就会起到稳定车身的作用，增加安全性。也有些汽车的尾翼是与车尾贴在一起的，这种尾翼也能提供一定的下压力，其原理与尾翼是不同的，更多的是一种外形的装饰。
一些掀背或两厢车后出现的鸭尾状扰流器。现在的一些旅行车、MPV、多功能车都是采用掀背式，大都数都会有一个鸭尾状的尾翼。其既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流能将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响司机的后视野。
首先不是所有车型都适合安装尾翼。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。
其次尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身的动态平衡，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。因此盲目加装尾翼在汽车高速行驶时可能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。
最后，虽然很多车主都购买了车损险，但根据条款，该险种仅仅是对车辆的原厂配件进行保险，至于车主对车身进行改装后增设的设备，一旦发生交通事故造成损失，并不在车损险的理赔范围。因此，汽车改装后，车主要对新增的设备向保险公司备案，而且也要向车管所备案申请通过后再改。
