驾驶固然需要注意安全，毕竟没人想出意外。但要求司机整天全神贯注，精神高度集中，视线不离开路面，很紧张地关注着周围每一辆车子，也过于强人所难且不切实际了。
这里总结了一些比较容易发生交通意外的路况和情况，给大家分享一下，在这些地方多留心一点，相对来说的话发生意外的可能性会少一点。
首先第一个是桥梁，尤其是在冬季雨雪的时候，桥梁往往是悬空的一段路面，它的底部和地面又没有什么接触，而且整个桥梁是暴露在外面的。这就导致桥面特别容易结冰，尤其是地势低的两端，而桥拱的顶上又不太容易结冰。
这就特别容易让人产生驾驶上面的误判和错觉，如果一开始开的是冰面或者是雪水面，驾驶者必然会特别小心。在慢慢往上开的过程中，惯性和加速度会越来越好，驾驶者就会觉得这个路面没有什么太大的问题了，刚才那一段雪和冰已经开过去了。而在下坡的时候，驾驶者基本上只会有一个正常的加速度，然后有一个正常的踩刹车减速下去。但其实在下桥的另一面的时候，路面又开始结冰打滑了，这时刚刚所说的正常速度其实是过高的，这一点务必要注意。
因此上桥的时候速度要控制好，下桥的速度往往要更慢一点，这样差不多才是一个安全的速度。如果靠着平时的直觉来开的话，往往下坡的速度会过快，而且是很容易打滑失控的。
桥梁的问题毕竟主要集中在冬季，下面要说的隧道可是一年四季全天无休的让人纠结。
隧道比较封闭，里面哪怕是有灯，总体还是偏暗的，进隧道的时候一下子变暗，又被对面来车的灯一照，这个时候很容易产生星星点点的视觉乱象，眼睛会看不清楚。
此时如果前面车子来个急刹车，驾驶者有可能连刹车灯都会看得不是很清楚，所以进隧道稍微减速一点进去会比较好。然后出隧道的时候，尤其是经过比较长的隧道，眼睛已经适应了昏暗的环境，突然间到了阳光普照的环境，驾驶员往往又什么东西都看不清楚了。如果出了隧道遇到从一个公路变成两个岔路要分开的情况，驾驶员特别容易笔直的开到前面去。
所以进隧道和出隧道，提前减速还是比较重要的，而且有个小诀窍告诉大家，就是快速的眨眨眼。这样做，从特别亮的地方到暗的地方，或者从暗的地方到特别亮的地方呢，人的眼睛的过渡和交错相对来说比一直瞪大眼睛的效果要好一点。如果是在确保安全的情况下还不怕麻烦的话，那么进隧道之前把墨镜拿掉，出隧道之前把墨镜戴上，相对来说的话会更好一些。
接下来要说的是连续的下坡路。
连续的下坡路，很多司机朋友如果开车比较粗心或者偷懒的话，基本上挂个D挡就慢慢往下趟了。然而趟着趟着车速会越趟越快，那么就比较麻烦了。你以为这个是正常的开，没有什么问题，因为平时我们城市里开习惯了，油门一松车子会越来越慢的，虽然它慢下来的节奏不是特别的快，但好歹它是慢下来的。但是下坡的时候越来越快，你对刹车的预判、转弯的预判都有可能会产生问题，这也是特别容易发生交通事故的情形。
因此比较建议各位朋友如果是用手自一体的或者手动挡的话，就要调一调挡位，降个几挡，然后把车速控制住，不要一个劲地踩刹车，一脚脚点也是没有用的。如果这个坡特别特别长又总是踩刹车，踩到后面刹车有可能会发生热衰退，用同样的力道踩下去，刹车反而越来越不灵了，那就会产生比较大的风险了。所以说下坡尤其是长下坡要学会降挡减速，光踩刹车有可能是不够的。
然后就是老生常谈的急转弯路，90度的直角转弯、十字路口、丁字路口，经常会发生交通意外。尤其是这个十字路口本身就不是很大的时候，还有一个大卡车，慢悠悠转过去的时候特别容易造成死角，这个比较需要注意的情形是在晚上。
譬如说晚上的时候，你在死角，笔直往前开到左右开的一个T字路口。这时最好不管有车没车还是红灯绿灯，打两三下双闪灯，提醒一下和你垂直角度过来的车子，你已经准备转弯了或者是要开了。同时也留心一下，在你的可见范围内，一般是120度的一个扇形范围，左右顾及一下有没有其它的车灯开始照到这一块路了。如果照到这一块路了，很有可能他马上就会开到这个路口。各位朋友千万要注意一点，晚上这个灯光还是千万要用。你如果还不是很确定的话，按两下喇叭也不会有人说你车品不好的（除非是在小区5迈限速的情况下90度转弯还按喇叭吵人）。
最后要说的情况就是有大货车在前面爬坡。碰到这种情况，要么就是果断的超车超到前面去，要么就是老老实实留出很长很长很长的一段距离跟在它后面。
如果是爬坡，前面又是大货车的话，一定要留足车距。上坡的时候货车爬坡速度非常非常地慢，如果车辆状态不好有可能会熄火还会溜坡。哪怕不溜坡，当它东西载得多的时候，万一上面的货物掉下来了呢？平地开可能没事，掉一个电冰箱，掉了台显示器下来，东西就原地停着，后面的车打一个方向就可以了。但如果是斜着往上走的时候货物掉到地上，是会往后车方向滚过来的，那相当于以它滚下来的速度再加上后车往前开的速度相接近，这就留给了后车驾驶员更少的反应时间，一定要留意。