汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。那么究竟是不是气缸数越多发动机越好呢？今天就来跟大家分享一下。 先来看看不同气缸数量的发动机有哪些，都用在了哪些地方？单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸机和同排量的多缸机相比，重量轻，结构尺寸小，采用单缸机有利于减轻整车的重量，250CC以上的越野摩托车和小型摩托车大多采用单缸发动机。 双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。 三缸发动机排量小、油耗低，却因为振动和噪音问题使用的不多。但随着排放标准越来越严厉，涡轮增压的技术越来越成熟，三缸发动机的使用将会慢慢普及。 四缸发动机，从气缸排列上又可分为直列四缸发动机和水平对置四缸发动机。直列四缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型。它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等。水平对置发动机不同于直列或者V型发动机，它的活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，但是制作成本和维修成本较高。 五缸发动机，沃尔沃一直是5缸的忠实拥护者，它的许多高档汽车也常选择5缸的发动机。一方面是技术成熟，有很多专利；再者调校的好，动力的平顺性和发动机的振动和安静性表现不错。奥迪去年发布的第三代TT轿跑，采用的也是五缸发动机。 六缸发动机，要说到六缸，就不能不提宝马的3.0L直列六缸自然吸气发动机，甚至在六缸发动机普遍使用V形结构的今天，宝马仍在用直列的形式。宝马在相同排量下的直列六缸自然进气发动机中，要比其他品牌的动力上高出很多，这就是我们最为熟悉的宝马高转速高功率直列六缸自然进气发动机，经典代表是宝马N52B30。 八缸发动机，4-6-8缸的逐级变化，是活塞式引擎的一个重要分界区间，V8及以上的引擎会带驾驶者体验到更自由畅快的驾驶感受，不过一般来说价格都比较昂贵。丰田的兰德酷路泽4600，就是拥有一台V形八缸4.6L自然吸气发动机的SUV。 十缸发动机，宝马E60 M5搭载一台以一级方程式赛车引擎为蓝本的5.0L自然吸气V10发动机，并采用SMG七速序列式变速箱，让宝马M5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力，当之无愧为高性能运动型轿车。 十二缸发动机，宝马7系M760Li xDrive搭载了顶火6.6L V12双涡轮增压发动机，3.9秒的百公里加速，是目前宝马产品线中百公里加速用时最短的车型。 上面列举的发动机中，为什么单数缸发动机这么少？ 单数缸发动机两边气缸数是不对等的，在高速行驶下，活塞在缸里运动速度非常快，导致发动机产生非常大的震动。如果你气缸数不对称，两边震动就会不平衡，从而会使发动机震动的非常厉害，运行平稳性没有了，乘坐舒适性也别谈了，而且还很危险。当然还是有单数缸发动机的，缸数较小的如沃尔沃直列五缸发动机，动力和舒适性都调校的相当不错。数量较大的会做成星形，一般不适用于汽车，由于其独特的圆形造型，将导致发动机机舱布局产生颠覆性的变化。此外，这种发动机的重心在中间的曲轴上，对于汽车来说，重心就显得过高，操控性较差。那么究竟汽车发动机缸数是越多越好吗？ 很多超跑的发动机气缸都是12缸的，甚至是16缸的，于是就有人认为发动机的气缸数是越多越好，其实不是这样的。在同样的功率要求下，气缸数越多，缸径就越小，转速就可以提高，这样发动机就会更精巧。然而发动机的气缸并不是越多越好，发动机的气缸数量越多，发动机的零件数也就会成比例的增加，发动机的结构就会更加复杂，可靠性降低，制造、成本、保养的费用也会大大增加。因此，发动机的气缸数应该根据汽车的用途和性能决定，在权衡各种利弊之后做出合理的选择。
新买的轮胎是应该换到前面去，还是换到后面去？今天分情况跟大家讲一讲。 首先，如果车子是前轮驱动的话，建议各位朋友优先把前面的轮胎先换掉。 前驱车基本上是前轮的负荷非常大，转向，加速，制动，70%的制动力都是在前轮的，因此发生爆胎的几率比较大。而且如果一旦发生爆胎，车辆转向受到影响的话，车子容易失控，从而发生事故。 而后面两个轮胎基本上就是跟着转转的，磨损没有前轮那么厉害，哪怕气有点扁了，至少方向还是稳得住的，所以说从安全和使用负荷的角度来考虑，前驱车新的轮胎最好是换在前面。 而后轮驱动的车子，就要换后轮了。 与前驱车来比的话，转弯的时候，后驱车更容易出现转向过度的情况。因此后轮需要更好的抓地力才行，这样可以减少操控失误或者失控的几率。而且，驱动轮的动力来源是后轮，如果轮胎磨损的比较厉害，抓地力下降，开车不光是容易打滑，对车的动力和油耗都是会有一定的影响的。所以后轮驱动的车子，不管哪个轮胎报废了，买来的新轮胎建议先换到后轮。 那四轮驱动的车怎么办呢？ 四轮驱动的车前后磨损相差不会太大，换的时候建议至少保持同轴换两个轮胎，就是要么换前面两个，要么换后面两个。 原理和前面说的前驱后驱的道理是差不多的，但是由于四驱车四个轮胎是一起转的，所以最少一次换两个，硬要换一个的话，有可能会产生滚动的不稳定，摩擦的额外消耗等等情况。 我们也可以根据我们的使用环境或者驾驶范围来判断一下，如果你经常是在城市里面开车，也没有什么激烈驾驶的话，可以优先换前面两个轮胎。而如果喜欢开快车的或者经常跑高速的话，换后面两个轮胎会更合理一些。 还有一种情况就是我们在路上开车，突然发现轮胎有点鼓包了，或者已经开始有缺气报警了，但是周围好像没有什么轮胎店的时候。 如果你是对安全性方面比较严谨的朋友，那有可能需要辛苦一点，把有隐患的轮胎换到轮胎的后轴。因为你要打方向，如果前面的轮胎出问题，方向失控，对车辆的安全影响是非常非常的大的，所以说，有问题的轮胎一律要换到后面。 最后就是换备胎的情况。 备胎的话，由于要考虑到长久存放的问题，它的胎压一般都是比正常的要高一点的。比如说标准胎压是2.5的，这个备胎就很有可能就是3.0的。如果放在前轴的话，左边右边一个2.5，一个3.0，打方向的时候左右重量不一样，直开的时候也特别容易跑偏。 如果是前轮报废了，那么要把同侧后面的轮胎先换到前面，然后再把备胎换在后面，这个是最谨慎妥当的办法。 如果你路途不是很长，很快就能找得到轮胎店的话，那也不用大动干戈换两个轮胎。直接把备胎装上，慢悠悠地开到那边去也是可以的。 最后给大家总结一下：前驱车先换前胎；后驱车先换后胎；四驱车的话，一次至少换两个轮胎。
美国各都市城镇的街道种类很多，远多过国内见得到的那几种。国内有路、大道、街、巷、弄几种就差不多了，美国可有几十种，例如：road，street，avenue，boulevard，way，drive，lane，parkway，place，court，circle，loop，highway，terrace，etc。下面就几个比较常见的给大家介绍一下。 一般而言，Street（街）指的是较窄的一边或两边有人行道的通道，较少或没有绿化带，路面铺设了砖石或沥青水泥，便于车辆通行。在中世纪的西方，Road或Way（路、道）仅仅指可以通行的道路，只有人工铺设过的才能够叫Street，所以直到现在它仍然只用在城镇，乡间道路鲜有这么叫的。 美国的大小城镇往往有一条Main Street，也有不少地方把这样的一条街叫做Market Street，直译过来当然就是“主街”或“市场街”。这条街一定是那个市镇初创时期的第一条通衢大道。 上面提到了Road和Way，这两个词也是美国常用的街名类别。从词源上来说，Road是从riding即骑乘演变而来，所以城镇、市郊以及乡村道路都可以用，而且通常不会用作特别狭窄的街名。 Way常常是城镇特别是郊县社区的短小街道。但是有一个例外，就是纽约大名鼎鼎的Broadway百老汇大街。 英文Avenue和Boulevard这两个词都来源于法语，连拼写都是照搬的。只是Avenue中世纪就进入英语，已经基本没有了外来语的感觉。它们常常是比较宽敞的道路，两旁种有观赏的树木，所以中文把它们通译为“大道”。 事实上Avenue早先是一个军事用语，即在发生意外的时候便于人员紧急疏散。Ave，avenue，城市里的大道，有绿化带，较宽，多为商业区，繁华热闹。 Boulevard原来也是军事用语，指城堡要塞高墙顶部平坦的通道，现在一般指很大很大的大道，中间有隔离带，每侧至少三条车道。简写为Blvd。美国最有名的Boulevard可能要算洛杉矶的好莱坞大道（Hollywood Boulevard）和日落大道（Sunset Boulevard）了。 其他道路名称： Dr，drive，车道，一般指连接私人住宅和街道/公路的那段路。 Trail一般简写为Trl.，一般翻成“小径”，而事实上这可以是一条大街，一般不会是一条羊肠小道。 Lane一般简写成Ln.，常常被翻成“胡同”、“小巷”。其实，这也是可以是一条林荫大道的。 Parkway既不是一个停车场也不是个公园，它就是一条路。 Driveway是指从家里的车库到马路间的一段，你私人所拥有的车道。很多人会把车停在自己的driveway上。 Circle一般简写成Cir.。这样的路与上面所说得Court常常是一样的结构。 Plaza一般简写成Pl.。在词典里常常翻译成“广场”，但是这也可以是路名的一部分。…
英国有一群闲得蛋疼的志愿者，就做了这样一个奇葩的调查：在1760辆汽车上寻找鸟粪。 调查结果显示，超过60%的白色车上一天有5坨以上的鸟粪，远远多于黑色等其他颜色车辆的1坨或者至多3坨。 这就奇怪了，难不成鸟们在天上把白色的车子当作马桶了？ 后来，那群闲得蛋疼、阅鸟屎无数的英国志愿者们，从动物学者那里得到了答案： 白色车身的强烈反光，会刺激到鸟类，误以为天敌来袭，吓得大小便失禁。而停在树下的白色车，会被鸟儿当成进入它们筑巢区域的敌人，并用排泄物攻击。 所以，人类常说的“吓尿了”——但其实并没有吓尿，而鸟们用鸟语说“吓屎了”，就真的是吓屎了。 鸟们喜欢在白色的汽车上拉屎，不巧的是，偏偏白色的汽车最受人们欢迎。据调查：在北美地区，白色汽车占23%，黑色18%、灰色16%。 那么是不是说，其他颜色车的车主就可以偷着乐了？no no no ，红、蓝、黑色的车，同样容易被鸟屎攻击。 因为，红色视觉刺激最强，容易被鸟儿们重点关注；蓝色会被当成湖面，这也是它们时常去的地方；而黑色因为倒影最清晰，会吓坏小鸟们，于是…也被吓屎了。 所以，你要问哪种颜色的最招鸟屎，结论就是：在鸟的眼里，众车平等，它们对所有颜色的车都实行无差别拉屎轰炸。 这算什么鸟事！不过，还是原谅它们吧，谁让它们菊花里没有括约肌呢—— 随吃随拉，飞到哪里拉哪里。听上去，好像是一种高超的鸟生境界诶… 对于有洁癖的司机来说，如果您的车不幸中了鸟屎炸弹，那还是赶紧去洗车吧。千万不要小看那一坨脏东西。 因为，鸟屎是酸性的，对车漆有极强的腐蚀性。如果鸟屎掉到车上长期不清理，轻则在车漆上留下难以除去的印记，重则有可能直接“咬掉”一块漆。所以，发现鸟屎就不要懒了，赶紧清理掉吧！
玻璃水会不会冻住，冻住了怎么办 汽车的玻璃水主要是清洁玻璃用的，它分夏季和冬季两种。主要的区别是冬季的玻璃水不容易结冰，抗冻能力要强好多。这样在清洗前挡风玻璃时既保护玻璃，又不会结冰。但如果使用劣质玻璃水容易让玻璃水冻上，下面说一下解决办法。 1、如果在使用玻璃水时发现喷不出水来，而玻璃水已经加满，说明玻璃水冻住了。这时一定不要再进行喷水操作，否则会损坏喷水电机。 2、如果太阳比较好，可以在中午时间把车开到太阳底下，打开前盖子晒晒太阳，只要玻璃水冻的不厉害过一段时间就会化开。 3、在冬天给车加玻璃水时，如果之前加过自来水在水壶里，一定要把水放干净，如果玻璃水和自来水掺着使用很容易上冻。在放水时，可以持续的喷一会儿前挡风玻璃，直到喷不出水为止，然后再加玻璃水。 铲雪怎么铲最有效 如果雪足够深，不清理车道就把车从车库开出时，存在汽车陷在车道积雪中的风险。此外，汽车在雪上行驶，会把雪压得很实，造成铲雪困难，降温时，更容易结冰，导致车道很滑，对驾车造成危险。所以，在开车前，先清理车道积雪。 先着车，待水温上来后再用热风吹风挡，把风挡玻璃的冰吹化了再将雪和冰渣用玻璃铲刮除，切勿一上来就使用雨刮器。铲雪工具可以选择担子、扫帚甚至双手，最好选择那些表面柔软的不会对车漆造成伤害的工具，建议大家购买带有除雪铲+鬃毛刷子的除雪具。扫雪之后务必要将车门把手和钥匙上的水迹清理干净，避免低温下冻住。 而且雪天车辆的前后视线会非常差，即使急着赶路，也一定要先花时间认真的把车灯、车顶、前后挡风上的积雪清理干净，因为这直接影响到行车安全。 另外，玻璃上的积雪较好清除，但是下面的那层霜就不好对付了。不能用刮雪铲、布和卡片等刮玻璃上的霜。因为冬天风大，霜里会有许多细小灰尘，使用工具刮霜的结果，就等于用细砂纸在打磨玻璃，会损伤车窗的玻璃。更不能用凉水或热水浇玻璃。因为凉水会在玻璃上结冰，热水则会导致玻璃炸裂。比较方便的办法是，前一天晚上停车时，将车门打开通风，等车内温度降至与车外温度差不多时，用雨刷器将前挡玻璃上残留的雪水刷干净再离开，第二天清除完积雪，就不用为恼人的霜犯愁。 保养车漆，被路上的盐腐蚀了怎么办 对于保护车漆的方法，一般最好是采用“封釉美容”。因为采用“封釉美容”后其釉层可以耐住零下50摄氏度低温，就像一层隐形的保护伞一样遮盖住车漆，可以阻断外部的一切侵蚀达一年之久，车主就不用再担心自己的爱车会“花脸”了。 底盘防锈护理 如果底盘上粘附的泥污太多，最好使用能够清除油污的清洁剂为底盘进行仔细地清洗，使底盘显露出原有的“底色”，这样，真正的防锈处理就可以正式开始了。 可以将汽车放到升举架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。但要注意的是，清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，再进行防锈护理。做完专业的底盘护理后，还有一个误区，那就是人们自行冲洗爱车时，其中会加入一些清洁剂，请注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。 蓄电池在低温下要注意怎么保养 在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。 车门的锁被冻住 可以用火柴或者是打火机给车钥匙进行一个适当的加温，然后将高温的钥匙轻轻插进锁眼里，让锁眼的冰遇到高温可以融化掉。另一种方法就比较常规，用吸管对准锁眼吹气，气息中的高温会将冰冻很快融化。
胎压低了如何给轮胎打气 首先需要确定的是，胎压报警灯亮起是轮胎发生意外，还是因为天气原因或者正常使用造成的胎压低。如果发现胎压灯了，第一件事就是：立即停车并下车检查。查看是否有任何一个轮胎的胎压严重低于其他的轮胎，已经明显蔫了，或者正在漏气。 如果一个轮胎的胎压严重低于其他的轮胎，那说明其中一个轮胎有问题，需要立即去轮胎中心或者修理厂修复。如果离修理厂较远，则需更换备胎后才可继续行驶。一般轮胎的漏气都是可以修复的，但是如果在没气的情况下行程，就会造成轮胎壁被碾压，造成不可修复的缺陷。 如果所有轮胎无任何异常，可能是因为气温突然降低（特别是冬天）导致的胎压降低，或者正常使用胎压降低。这样的情况只需尽快到可以加气的地方进行加气，请勿长时间胎压不正常行驶。 在胎压不足的情况下容易使车辆跑偏哦，且会吃胎。胎压过高吃中间，胎压过低吃两边。再往大了说，操控性，油耗，胎噪都会影响到，所以还是及时处理为妙。 加油站的打气设备也是非常亲民好用的，一般在加油场的一边，会写明air字样。打气的设备上，有一个红色或者其他有明显颜色标示的按钮，需要打气的时候，要按一下，听到机器发出噪音后就可以使用了（按钮是用来启动空气压缩机，如果不按就不能打气，一般投币以后就可以按钮启动，或者是输入一个code，操作都不难，问问加油站的工作人员就好）。 然后，拧下车胎上打气孔的盖子，拿气管对准打气孔，按下打气管子上的手柄，就可以开始打气了。手一松，则中断。同时，前面的气压计的表弹出，指示出目前轮胎的气压，每个轮胎的气压要求可以在汽车内部的标示牌上看到（和vin号码以及厂商信息在一起，一般在驾驶座的门打开的侧面就有）。 如果你的轮胎经常打完气后，还是开一会儿又显示胎压有问题，那么可能是有钉子在轮胎上。找个body shop补补胎就好。 如果看了这么多还是没有明白，上视频！小懒特邀懒人汽车的司花司草来为大家具体讲解如何给轮胎打气，懒得看文字的小伙伴可以看视频教程。 车窗起雾怎么办 1.使用车内空调系统 最平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，冷气就会吹向挡风玻璃很快将雾气”一扫而尽”。此招的效果倒是很快很直接，但最大的弊病也随之而来，就是车内人员会感觉比较冷。其实，除了空调制冷除雾外，使用热风同样可以起到除雾作用。 除了前风挡，侧面的车窗也会起雾，前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。如果想让侧窗除雾效果更加明显，最好关闭两个中央出风口，让两侧出风口获得更大风量吹散雾气。 2.开窗令冷热空气对流 如果雾气不大且车外不是很冷的话，可将两侧的车窗打开一条缝隙，这样车内的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。在不下雨且车外温度不是很低的情况下这是个简单便捷的方法，缺点是跑高速时不适合使用。 3.使用专用防雾产品 这类产品在汽车用品店或者网上均有售。每次使用前在车窗上均匀喷洒并擦拭干净，在玻璃上形成一层透明的保护膜，防止雾气形成。喷一次可防雾十天至半个月，缺点是成本较高。 4.洗洁精配合干布擦 拿洗洁精兑水(比例在1∶6)，用海绵均匀涂抹于车内玻璃上，等干后用擦车毛巾擦干净，不留水印。一般情况下可有效保持20小时内不结雾。其原理和喷专用防雾剂基本一样，但效果稍差，算是个简单经济的方法。…
为什么空调制冷会耗油，打开暖风却不多耗油呢？ 空调制冷之所以耗油，是因为制冷的时候空调压缩机需要由发动机带动，压缩机的工作需要消耗发动机的能量因此产生了额外油耗。 而汽车暖风却不需要单独的设备工作，它是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内而形成的。换句话说，暖风其实算是一种废物利用。因为，就算不变成暖风也一样会被排出车外。 上车就开暖气，效率并不高 很多车主只要一上车，就马上把暖气打开——冬天冷，这也无可厚非——但其实这样并不能很快速的提升到车内的温度。 前面说了，汽车的暖气就是发动机达到一定的温度进行冷却时，一个小风扇把这些冷却散发出的热气吹进去车厢内。 而如果一上车就开暖，等于发动机都还没暖，就把发动机的温度减低，这样会导致发动机升温变慢，增加负担，也不能快速的提升到车内的温度。这也就是为什么一些老司机说，冬天要先暖车的原因之一。 开暖气还需要开空调吗？ 使用暖气的话就不需要打开 AC 开关了，AC 键是车载空调的制冷开关键，按下这个键压缩机就会开始工作，开始吹出冷风。 很多车主会把温度调到最高然后打开 AC 键，这完全就是在背道而驰，一冷一热的，车内温度自然就提不起来了。费油还伤车。 车子发动机工作会产生有毒气体一氧化碳，而暖气则来自发动机供热，车内不通风的话产生的一氧化碳会留在车内，在半密闭空间内，长时间下来，车内的人员会感到不舒服，甚至会出现胸口发闷的感觉，而此时就要稍微打开一些车窗来进行“换气”。 另外，开启暖气的时候，出风口不要直接对着人脸部，这样容易让皮肤干燥。 暖气除雾 由于车内外的温差原因，出现雾气是很正常的事，而此时即使不用打开AC键，也能利用暖风除雾，只要把暖风的出风口调整到有雾的地方，同时开启外循坏，就可以把雾气除掉。这和不要对着人脸吹是一个道理，干燥了，没有湿气了，自然就不会有雾气了。
忘记带驾照，罚款214 (原来$35） 变更地址超过10天通知DMV罚款$214 (原来没有罚款） 出车祸没有保险，罚款$796，并吊销驾照4年 红灯不停，右转弯红灯不停罚金一样：$533 （原来是这个价格的一半不到） 穿越双黄线：$425 违规转弯或掉头：$285 超速1-15英哩，罚金：$224，通常来说超10迈才会给罚单 超速16-25英哩，罚金：$338 开太慢：$328 Stop Sign没有完全停住：$284 穿越闪灯的校车：$675 （这个好像应该） 开车打电话第一次要：$160 ，电话在手里也要罚！ 停在大巴位置罚金：$976 开汽车大探照灯超30分钟：$382…
想要治疗晕车必须对症下药，所以我们先来了解下：为什么会晕车？ 人有两个重要的器官，它们决定我们会不会晕车。第一个，是用来调节身体平衡的内耳前庭；还有一个，就是用来感知速度的眼球。在这两个器官传递给大脑的信息出现矛盾和冲突的时候，我们就开始晕车了。 比如说，你眼睛看着你是在运动的，但是其实身体是静止的，耳朵传上去是静止，眼睛传上去是飞快地运动。这时大脑就会作出判断，这肯定是神经中毒了啊，怎么会不一样的呢，我是谁，我在哪里，为什么会产生幻觉！ 为了进行自我保护，大脑会诱导产生一种恶心、呕吐的反应，来清除所谓的“毒素”，这就产生了晕车的症状，其实是拿来自保的。 那为什么司机和前排的人不太会晕车呢？ 车子在行进时身体感觉到上下颠簸，而坐在前排，视野比较开阔的，眼睛看到的东西也在上下颠簸，因此眼睛看到的东西和感觉到的信息基本上是一致的，所以说就不太容易会晕车。 如果是后排的话，内耳前庭感觉到震动，但眼睛往往只能看到车厢的内部，颠簸的幅度比较小，看起来的感觉就和你看的这种远处的风景完全不一样，信息一不协调，就特别容易导致晕车。 因此容易晕车的小伙伴基本上都是有数的，在后排是比较容易晕的，长途出行的时候往往都要坐在前排。 还有，坐在后排往往是很难看到驾驶员的操作，也不太看得到前面发生了什么事情。突然一个转弯，突然一个急加速一个急减速，这种措手不及、惊慌的时候，人也特别容易产生不安和晕车的感觉。 这也从侧面解释了，有些朋友哪怕坐在前排，只要他的驾驶员是舒马赫刷刷刷刷的甩尾，照晕不误。 还有就是看手机更加容易晕车。拿着手机的时候，手相当于是个防抖器，基本保持绝对的静止状态，然而耳朵却不停地感觉到颠簸，就当然是更容易晕了。 说了这么多，我们要如何减轻和预防晕车呢？给大家推荐一个小技巧，就是调整我们的呼吸方式。 我们正常的呼吸方式是胸式呼吸，吸气的时候肚子是往里面收的，肺会变大。 如果想要缓解或者是预防晕车，我们需要用到像美声唱法唱歌的那种腹式呼吸，吸气的时候肚子是往外面鼓的，呼气的时候这个肚子才往里面收。这个大家可以有意识的控制一下肚子做做这个，来个四五遍就习惯了，这个是比较有效的临时解决的救急办法。 还有一个更简单的办法，坐在后排的时候就尽量看窗外，不要去看前排，也不要去看车内的座椅天花板。 总结：看窗外，不要看车内，这可以解决大部分70%的朋友的晕车现象。
1. 选择适合你的车系（以下的比较都是基于同一级别不同系的车） 日系车 代表品牌：Toyota, Honda, Nissan 特点：车身轻，很省油，超保值 德系车 代表品牌：大众，宝马，奔驰 特点：车身稳，安全度高 美系车 代表品牌：福特，吉普，雪弗兰 特点：车身重，马力强，油耗高 2. 选择适合你的车型 汽车的车型大致可以分为五类: Sedan…