Sample Questions of Written Test for Driver License (NJ) 美國駕駛執照书面测试样題 （新泽西州） 1. An Agricultural license allows the operation of: 1.农业的执照（许可证）允许的操作…
宾夕法尼亚州驾照笔试题中文翻译及答案 英文版驾驶手册PDF： https://www.dot.state.pa.us/Public/DVSPubsForms/BDL/BDL%20Manuals/Manuals/PA%20Drivers%20Manual%20By%20Chapter/English/PUB%2095.pdf 一、信号标识（图标请对照英文版手册23-30页查看） 1. 这个路标代表什么意思？ 完全停止,没有危险时再前进. 2. 这个是什么路标？ 让路的路标 3. 这个路标的意思是︰ 不能进入. 4. 这个路标的意思是： 不准U转. 5. 这个路标的意思是： 不准右转. 6.…
美国华盛顿州驾照考题（100题含答案） 1. 您若在本地居住多少天以上，需持有一份华盛顿州驾驶执照。c a. 5天 b. 15天 c. 30天 d. 10天 2. 必须在变更住址或更改合法姓名后的多少天之内通知执照部。b a. 15天 b. 10天 c. 30天 d.…
车子的运动型和舒适型到底有什么区别呢，车子的舒适性和操控性要如何去直观的体验？ 先来讲讲舒适性，简单的说，坐车的时候会不会觉得车很颠？噪音是不是相对比较小？坐在车子里面是不是发动机、轮胎的声音不太容易听得到？坐在座椅上面时间长了会不会腰酸，不会难受？如果各项都很好，那基本上就是我们普通人能够感受得到的实实在在的舒适性了。 操控性对普通的司机来说就是，打方向的时候，是不是指哪打哪，舒不舒服；掉头的时候，会不会相对比较轻松一点；在地库里面转弯的时候，会不会就是特别容易蹭到边上的柱子，或者轻松一把就过去了。倒车的时候是不是方向盘用相对比较小的幅度，用相对比较小的力气就可以轻轻松松地倒进去，而且，又不会觉得好像虚飘飘地在玩电子游戏的方向盘一样的那种感觉。这些都是我们平时用得到的操控。 舒适性和操控性是有那么一点点对立的，是要有取舍的。比如说，操控性好的车子，往往悬挂都调的比较硬，这样转弯的时候支撑力比较好，就不会觉得要翻车了，或者没有安全感，不敢开下去。但往往这种支撑比较好的车子，悬挂硬就容易颠，容易吵。运动型的车油门踩下去就是要听轰隆隆隆隆的声音的。如果想要舒适性和操控性兼得也是可以的，但是1万块的舒适性再加上 1 万块钱的操控性，价格可能就变成 3万了，所以说相同的价格里面，我们基本上还是只能做一个取舍。 那到底哪种车子比较适合我们的呢？这个要看要开的那条路是怎样的。 有些人上下班代步就是一条高架还不怎么堵，那么运动型、舒适型的轿车都没有问题。但是如果路上很堵，走走停停，那么运动型的车子就不是很适合了，运动型车不仅比较颠，稍微踩个油门冲出去，又马上就要踩刹车，会累的不行，这种时候选舒适型轿车就是更明智的一种选择了。
现在买SUV的人很多，但是其实我们买SUV，大多数也不是拿来越野的，更多的就是在城市道路里开。但是SUV在城市里面开，其实和轿车还是有些不同的，有一些额外的点要多多注意一下。 首先就是盲区。很多人都觉得SUV车子高，视线好，大老远的堵车就可以早知道，可以变道，绕行等。但其实车子越高越大，离车子比较近的地方反而更容易产生盲区。 可以想想超高超大的大卡车，转个弯下面有辆小车都看不到。SUV也是这个道理，离得比较近，很多东西都看不到了。因此在城市里面开SUV的时候，过人行横道，过 90度转弯的口，不妨抬一抬头，或者是探一探头，看一看有没有什么电动车或者行人，这样多一份小心，可以多一份平安。 很多人平时开轿车没什么事情，换了一个SUV，从地下停车库开出来，车门会蹭在水泥柱子上面的，就是因为车太长太大了。而且地下车库本来就比较拥挤，开出来的时候，往往和边上的车子的间距就特别小，不是因为车位不够大，而是因为车子变宽了，所以要多多的注意，小心一点为妙。 调头也是同一个道理，很多时候在一个地方，比如说是双向四车道，在最左边这道调头调回去，原来小轿车有可能调回来的也是靠左边的车道；那现在调回来有可能就是靠右边的这个车道了，画了个大圆弧。如果操控性还差一点，有可能往前面走一把，还要倒这么一点点，然后再打方向走过去，才能完成一次掉头。因此开SUV如果要掉头，就尽量往前面多开一点点，学习一下公交车，都是半个身子都已经过了路口了，才一把绕回来，一把掉头完成，方便，顺利，也降低很多行车碰撞的风险。 再来说一个，SUV还有一个比较大的特点，重心高。因此过隔离带的时候，转个大概 45度的弯，方向打的急一点，有可能车子就已经倾斜的是比较厉害了。如果超过 35mile，转弯的时候方向打得厉害点，搞不好车子都会翻掉。尤其是以前有开过运动型轿车的各位朋友，都是油门稍微松一松，打个方向就过去了，有时候连刹车都不踩的。但是开SUV一定要先稳住方向，刹车减速，速度下来了之后，然后再慢慢地打方向过去，这个是SUV的特殊情况。 那刚才基本上讲的都是行车方面的，再讲个日用生活方面的，SUV一个比较需要我们额外注意的点就是车子比较高，我们自己想要打理车子的时候会比较麻烦。如果车顶掉了一颗鸟屎下来，想把它擦掉，普通轿车踮踮脚擦一擦就可以了，如果你的SUV没有踏板，就比较麻烦了。因此SUV的车子，树下面最好是少停。
美国驾照中文笔试题（附答案） 这里是美国道路规则考试笔试题目的通用版（不是网上流行的专门针对一个州或城市比方纽约的）。有很多州都有中文的考试，基本上题型都是差不多的，毕竟都是以安全为纲的驾照考试。希望对大家有用! 1 当你到达十字路口而看到黄色的闪灯时，你一定要： 停，如果你想转右 保持同样的速度行驶 停车，如果你想转左 慢驶，然后小心前进 ④ 2 当你在变线行车路上驾驶，听到紧急信号的车，法律上要求你怎样做？ 加速，尽快离开 打灯号，让驾驶者超越 尽快驶向路的最右方停下 保持同一速度行驶 ③ 3 当需要车头灯时，在什么情况下开低灯？…
随着新年即将到来，加州将有一系列的新法规从2017年1月1日起上路， 驾车人士要格外小心。以下是摘要的一些交通相关法律。 驾车人士不得手持手机或其它通讯工具（AB 1785，Quirk）：除非将手机设备安装在车辆的挡风玻璃上或固定安装到驾驶控制仪表板或档板上面，否则驾车人士在驾车时不能用手握持和操作手机或其它无线电子通信设备。 这些通讯工具在固定安装时不能妨碍驾驶员的视线，而汽车原厂配备的手机放置设备则不受此限制。不过，该法规允许驾车人士用手做单一次动作来接听或打出手机电话。 摩托车跨线驾驶合法化（AB 51，Quirk）：该法律将“跨道驾驶”（LANE SPLITTING)定义为在同一车道中的停止或移动车辆行之间，两轮摩托车可以跨线行驶。 法律授权加利福尼亚州公路巡逻队（CHP）制定关于车道跨线的教育指南，以确保摩托车手，其它驾车人士和乘客的安全。 在製定这些指南时，法律要求CHP咨询一些道路安全和摩托车行为感兴趣的指定机构和组织进行磋商。 儿童安全座椅新规定（AB 53，Garcia）：该法律要求父母，法定监护人或驾车人士在乘载婴儿时必须将他们放置在面朝后方的安全椅内。现行的法规要求所有未满八岁的儿童在乘车时都必须固定在儿童安全椅内，新法作了进一步的安全要求，如果儿童不满二岁，他们在被放入安全椅时，必须让他们面朝后方，除非该婴儿体重40磅或以上，或40英寸或以上英寸高。 车辆登记费涨价（SB 838，预算和财务审查委员会）：该法将车辆或拖车教练的车辆登记费从2017年4月1日起从43美元提高到53美元。 环保牌照（SB 839，预算和财务审查委员会）：这项法律将颁发环境牌照的费用从2017年7月1日起从43美元提高到53美元。从2017年1月1日，环保牌照（个性化牌照）的重延费从38美元提高到43美元。 向DMV报告事故新要求（SB 491，交通和住房委员会）：当驾车人士发生车祸事件后，如果损失的数额超过七百五十元，驾车人士必须在十天内向DMV递交SR-1报告，提供在事故发生时自己汽车保险的相关资料。从一月一日起，该损失数额从七百五十元提高到一千元。如果驾车人士自己没有在事故的十天内递交SR-1 报告， 或者事故时没有购买汽车责任险，DMV…
我们经常能看到一些车子的屁股后面装了一个尾翼，看起来十分的拉风，那它装在那里有什么用呢？我们今天就来谈谈汽车尾翼。 说尾翼前，我们要先来说一说飞机。飞机起飞正是借助气流，机翼的上翼面会做整体的凹凸。当机翼在空气中穿过时将气流分隔开来，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。而我们的汽车尾翼正好和机翼反一个方向，使得上面压强大于下面压强从而获得向下的压力。所以汽车尾翼可以使汽车对地面产生较大的附着力，抵消一部分升力，能有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能和抓地力。 那汽车尾翼具体有哪些好处呢？ 首先，安装汽车尾翼能够使得行驶时更加稳定、安全。德国奥迪公司风洞试验的结果表明：当汽车在时速超过60 km/h（约35mile)，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达60mile左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大。其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。尾翼可以得到向下的压力，有效控制汽车上浮，提高汽车的抓地力和稳定性。 还有一个原因就是汽车尾翼美观好看。现在许多新车在车尾处都装了尾翼，使得汽车更显活力生气。 最后，加装了尾翼的汽车，在提速和省油上都更有优势。一个根据车身的宽度，经过精确计算制作而成的尾翼，可以减少汽车在行驶中的空气阻力和提高车速、节省油耗。以排气量为1.8 L的一般轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上，以70mile的速度行驶，则能省油14%。 那我们再来说说汽车尾翼有哪些类型？ 赛车上的尾翼。比如F1赛车中，由于车速高，因此非常有必要安装汽车尾翼。F1赛车的前后都安装有扰流板，它们为车体提供了近60%的下压力，从而保证了高速下赛车的轮胎具有足够的抓地力来保持车身的稳定性，提高安全性。 一般汽车的尾翼。一般的运动版小汽车都装有一个尾翼，一是为了体现运动特性；二是因为运动型的汽车用户可能趋向于玩车技，会做一些急转弯、飘移等特技动作，这时候尾翼就会起到稳定车身的作用，增加安全性。也有些汽车的尾翼是与车尾贴在一起的，这种尾翼也能提供一定的下压力，其原理与尾翼是不同的，更多的是一种外形的装饰。 一些掀背或两厢车后出现的鸭尾状扰流器。现在的一些旅行车、MPV、多功能车都是采用掀背式，大都数都会有一个鸭尾状的尾翼。其既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流能将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响司机的后视野。 汽车加装尾翼有那么多好处，不会出什么问题吗？ 首先不是所有车型都适合安装尾翼。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。 其次尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身的动态平衡，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。因此盲目加装尾翼在汽车高速行驶时可能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。 最后，虽然很多车主都购买了车损险，但根据条款，该险种仅仅是对车辆的原厂配件进行保险，至于车主对车身进行改装后增设的设备，一旦发生交通事故造成损失，并不在车损险的理赔范围。因此，汽车改装后，车主要对新增的设备向保险公司备案，而且也要向车管所备案申请通过后再改。
不知道大家有没有留心过，汽车的加油口其实有的车子在左边，有的车子在右边的。 加油口方位的不同其实并不是设计师随意设计的，而是有很多道理的。 首先第一个原因是道路安全。有人统计过的，如果交规是车辆靠右行驶的，那么最容易被追尾的那个地方就是左后方。而像日本、香港这种靠左行驶，最容易被追尾的地方就是右后方。如果追尾的时候后车一下子撞上来，这个油箱口又开始漏油，又激起了火花，那么车子瞬间就爆炸了，因此需要把油箱口避开容易追尾的那一侧。 对于比较讲究的德国设计师来说的话，他们不光考虑到安全，还会考虑到配重的问题。大多数人都是一个人在车上开，人在左前方坐着，而油箱在右后方，这样设计比较平衡，尤其是赛车、跑车就特别讲究这种平衡感。 加油口方向不去统一，也可以给加油带来一些便利。加油站中间是加油的机器，左边有排车过来能加油，右边有排车也能过来加油，左右不一样对加油的效率还有比较大的帮助的。 那怎么知道自己的车的加油口是朝左还是朝右？ 你可以看看你的仪表盘，上面有一个像加油机器一样的小图标，黄颜色的灯。快没有油的时候，它就会亮起来。它箭头朝右，说明车子的加油口就在右边；箭头朝左，它就在左边。
洗车多久洗一次其实没有一个科学依据，但是还是有一些经验可以跟大家分享分享。首先，洗得太频繁，非常容易加速漆面氧化；如果洗得不太勤，那有可能车子上面的脏东西也会对你的漆面产生腐蚀。 因此洗车的频率，往往是根据情形来分的，而不是按照时间来看的。首先，如果遇到起雾霾、有酸雨的时候，有可能对车子比较伤。因此下完雨雪，就应该去洗车，特别是下雪天，还可以使用除雪剂。 跑完长途，也应该去洗车。长途一方面是路上的泥水、沙尘对车漆造成的伤害比较大，停留的时间长，说不定就粘在上面搞不下来了。还有一方面就是开高速开得多，车头上可能都是小虫子。虫子是生物性的，如果尸体在车上，它的腐蚀氧化能力是非常厉害的，这个时候就应该去洗车。 最后就是如果要去接老板或者见客户，这个时候哪怕昨天刚洗过车子，只要今天派的上用场，依然需要去洗的。这个是社交属性上面的这种考虑，所以洗车不在于频繁不频繁，而是需要不需要。