很多人买车都不去注意轮胎，天天在琢磨性价比，有没有后防撞钢梁等等。事实上，轮胎还是非常关键的。轮胎就像是汽车的鞋子，车体唯一和地面接触的就是轮胎了。一个轮胎如果没有任何花纹，光秃秃的，是会打滑的，甚至是不会往前行进的，和我们鞋子真的是非常的像。 那么轮胎上不同的花纹，发挥的作用就不一样， 就好像我们会有跑鞋、登山鞋、篮球鞋等等的道理是一样的。 首先给大家讲一种最常见的花纹，叫做混合花纹轮胎。 大家可以看一下图片，纵向的那几条是负责排水，在滚动的时候可以把水甩出去；横向的是提供车子的抓地力，或者叫做摩擦力，可以让车子往前面开，有比较好的动力。轿车、货车、客车中，我们大多数见到的都是这种混合型花纹。 还有一种叫做不对称花纹轮胎。可以看一下图片，它左边看起来是横向一条一条的，右边的又是像叉一样的一条条的斜纹，这又是为什么呢？ 这个设计会让轮胎外侧的花纹的耐磨性特别好，而且整体的性能会更全面一点。一侧相对来说排水会好一点，另外一侧注重抓地力，那么在转弯的时候，相对来说配合就不错了，转过去是又稳又快的。像这种不对称花纹，一般都是竞技用车或者是高性能的车子才会用。但不对称的坏处就是轮胎不能左右前后的对调，一换就要两个两个换或四个四个换，比较费钱。 第三种叫单导向花纹轮胎。这种花纹的轮胎相对比较少见，它会比较贵，胎噪也会比较大。 还有这种轮胎不能当做备胎，因为它只能往一个方向滚。那它有什么好处呢？这个纹路具有阻力小，速度级别高，操控性能好的特点。而且它在公路上面还有较好的，甚至叫做极强的排水能力，运动性能非常非常的好。 那这个又吵又好用的东西用在哪里呢？一般都是运动型的轿车和运动型的SUV，比较贵的车子才会用这种花纹，平时的经济性车子估计是看不到的。 再有一种就是块状花纹的轮胎。 这种基本上都是用在越野车上的。根据使用条件的不同，主要会分成全地形的AT轮胎，越野泥地路面的MT轮胎和适合公路的HT轮胎。 简单地说，这就和踢足球时穿的钉鞋的道理是一样的。当地上有可能又有草又有泥，又有可能还会有其它东西时，唯一的解决办法就是让胎面一块一块的凸出来，扎进这个地方去。对于比较软的，比较不规则的路面，用块状花纹的轮胎相对来说是最好的。 因此它是正宗的越野轮胎，不是SUV轮胎。如果你的车子是SUV，要去一个泥地里开一圈，依照路面的状况，有可能还真的用得上这种轮胎。 这种轮胎越野能力确实是非常好的，地面适应能力也是非常强的，但是它胎噪非常大，油耗也不是特别的理想，所以说日常使用基本上除了耍帅没有任何作用。
不管你是美系车、德系车、还是日系车也好，不管你是豪华车还是经济型车也好，大家其实都会聊油耗的事情。 以下整理了一些比较容易导致油耗上升的原因，跟大家分享一下。 先说一些比较普通的，比如不注意轮胎的胎压，瘪掉了也不管，气太足也不管，那就会影响油耗。道理和骑脚踏车是一样的，车胎没气的时候骑着就会更费力气。 然后一个就是保养做得不够及时，车子里面的三滤没有很及时地更换。三滤是指机油滤清器，空气滤清器和汽油滤清器这三样东西。如果这些东西堵了或是脏了，对我们的油耗也会有不小的影响。 然后就是经常在车里放一些你用不着的东西。车辆后备箱放一个备胎，大家可以理解，这个重量也得承受。但是有些车主喜欢在车上放大量的瓶装饮用水，这实在是没有必要的。那些重量，全部会加在你的油费里。 再来就是讲一些比较生涩的东西了：例如发动机积碳比较多的话，对油耗也是会有影响的；车子的氧传感器损坏的话，油耗也是会有一定的增加。 同样的，还有发动机控制单元。这个可以理解为汽车发动机的CPU，该怎么喷油，该怎么工作都是它说了算的。它倒不是用着用着会死机，但用的时间长了，有可能在车子的颠簸过程中它的某一个针脚松掉了，也就是接触不良了。这样一来，有可能就会产生乱码跳错，不一定会导致车子不能动，但是油耗就上来了，因此有时候还是需要注意一点。好在一般新车或者是七八万迈以前的话，出问题的可能性不会很大。 接下来讲的就有可能是和大家平时的想象中不太一样的事情了，就是蓄电池亏电。亏电不光会导致车子发动不起来，有时候当它处于亚健康的状态，发动还是发动的起来的，但是点火有可能就会出现电压不稳，造成喷油不正常，或者说是燃爆不正常，那么油量也会随之上来的。 还有就是蓄电池在亏电的时候，车子往前开时就要给它充电，那充电的话当然就是发动机带动发电机。只要是发动机使力了，就是油耗，所以这一点大家还是要注意的。不要等到蓄电池发动不了车子了再去换，每年最好是去做一次电压检测，看看电瓶到底还能用多久。不太行的时候，早点把它换掉。 点火系统也是差不多的，刚才讲的是通过电压稳和不稳影响油耗。但如果火花塞本身有问题的话，当然也是不行的。 火花塞是这样的，根据各种不同的型号，说是可以用三五万迈。用当然是可以用的，但是它的性能是会衰退的。就好像一台油烟机不停地在抽，慢慢上面也会堵起来，有油泥之类的。发动机如果有积碳还能清一清，火花塞脏了，好像没有人提起过要把它清干净这件事情。因为一来，拆下来非常的麻烦，清洁不一定会到位；二来，它本身不是很贵的时候，脏了就直接换掉。所以说如果你觉得油耗不是很理想，然后又不一定找得到很确切的原因的时候，很有可能是火花塞出问题。 最后的最后，想强调一件事情，影响油耗最大最大的因素其实不是车辆的车况，也不是你的开车技巧，而是你的路线规划能力，这是很关键的一件事情。 毕竟无论你开车水平再好，换挡再及时合理，还是车况再好再新，拥有各种高科技技术也好，如果堵在路上原地烧油，那油耗当然是很大很大了。 所以请记得，最近的路不一定是最省油的路，最远的路也不一定是最慢的路，我们不妨规划一下出行路线，从战略上、从格局上直接解决我们的油耗问题。这是我们每一个普通消费者不需要任何的专业知识，只要花一些时间和耐心去探索，就能够切切实实地控制我们油耗的好办法。
如果你问一个车辆售后顾问，“我的车子老是跑偏，该怎么做？”凡是毫不犹豫地说，“那就做个四轮定位吧，”的人，奉劝你还是不要太相信他了。 为什么汽车跑偏一定要做四轮定位呢？这种想法实在是太不靠谱了，这两者间并没有必然联系的。下面就跟大家分享几种有可能会引起汽车跑偏的原因。 那汽车跑偏的话，除了四轮定位做的不好之外，最简单的一个原因就是两边轮胎的胎压是不一样的。一边的轮胎的气压少一点，另一边的气压稍微多一点，马上就会跑偏了。这种情况只需要打打气就好，直接让车主去掏钱做四轮定位，是相当不合理的。 另一种原因就是减震器有漏油。这并不是说整个车子漏油已经漏的车子都斜掉了，就怕是慢漏或者是轻微的渗漏，这就需要通过检查才能发现。其实车子左右高度有偏差可以进行补液，或者进行一个维修更换，就能解决问题。要是因为这个原因做四轮定位，做完了还是一样偏的，白花冤枉钱。 还有一种可能性的相对几率会比较低一点，就是转向系统的各个连接件用得久了，磨损间隙过大，诸如轴承、主销、衬套松掉了，或者中间的旷量太大的时候，车子开起来有可能会摆的。摆起来了就很容易给人感觉是在跑偏。这个问题里，单偏的和双偏的都有可能。 再严重一点的，有可能就是球头磨坏，松脱，甚至是有裂掉的。 简而言之，车辆跑偏有可能是各种各样的原因引起的，我们的检查顺序应该是从成本最低的开始，一步步往高的来检查：先检查轮胎有没有气，如果是因为轮胎胎压不一致的话，那解决这个问题的成本是非常低的；接下来稍微贵一点的，是看看有没有漏液；然后再找最复杂的四轮定位、转向系统的底盘检查。 按照这个顺序来，是一个优秀的售后顾问应该跟你讲的，而不是一竿子打死，直接把你拖到车间，让你做四轮定位的。所以遇上了讲良心、有水平的售后顾问记得留下他的联系方式，以后把自己的车子拜托给他还是比较放心的。
方向盘抖动就好比汽车的感冒，引发的原因可能多种多样，但产生的现象基本上是一样的，下面就给大家分享几个常见的情况。 首先是车子一发动起来，怠速的时候方向盘就抖。 这时如果抖动幅度不是很大，可以去检查一下方向盘传动装置的胶套有没有松掉或是老化，或者传动装置的螺栓有没有松掉。基本上可以去检查一下包括发动机积碳、转向机、发动机支架之类的地方。 如果是开到20英里—25英里每小时的时候感觉车身有点晃动，方向盘有点抖，像坐船一样的，那很有可能是由于平时车子保养不是特别好，开起来的时候由于很多部件都老化了造成的，可以去看一看哪些地方有形变。因为老化了之后强度会低，车子某些地方的形状已经不是出厂时候的标准样子了。这种情况下，有可能也会发生方向盘抖动的情况。 那如果开得再快一点，在50英里到60英里每小时之间时方向盘抖动，然后再提速之后就有可能是恢复正常了。 这种情况很有可能是因为轮胎变形了，或者有可能是前轮、定位、 前束没有调准。又或者这个车子是二手车，它以前碰到过比较大的事故，有可能出现了底盘的变形，也是会出现这样的这种情况的。这个需要引起重视，要好好去检查一下。 还有一种就是，开高速突然踩下刹车的时候，方向盘开始抖了。这很有可能是刹车盘和刹车片的问题，它的偏摆量需要查一查。如果是高于0.05毫米的话，一般会发生这个情况。 如果车速更快一点，大约75英里每小时的时候，方向盘是抖的，超过这个速度又恢复正常了，那非常有可能（排除上述的情况下）是轮胎的动平衡有问题。那么你大概需要去轮胎店做一下动平衡检查一下。 此外，如果打方向的时候方向盘抖得比较厉害，很有可能就是一些老式车，它是用助力皮带，而皮带的松紧度调的不好的时候就会产生这种情况。 那么什么叫老式呢？什么叫皮带助力？如果查专业名词的话，可以看看自己的车子，是不是叫做机械式液压助力车辆。如果是的话，有可能皮带松紧是要检查的。 最后再说一个，就是车子在平坦的路面上开完全没有问题，但是在坑坑洼洼的颠簸路面上方向盘开始抖动了。 这个非常有可能是拉杆球头磨损，或者是有旷量，或者是它的胶套脱落了等等情况。像这种情况，车主自己恐怕是搞不定了，需要去维修厂把底盘架起来，仔细查看下才能搞定。 引起方向盘抖动的原因有很多很多种，以上把比较常见的，我们自己可以去判断再让维修厂搞定的一些原因跟大家分享了一下，希望能够帮上一些忙。
油门和刹车一起踩会发生什么事情？这是一个挺有趣的问题，但想来一般人平时开车的时候也不敢试。那么这究竟是不是一个有危险的行为？ 根据查到的相关的资料，有可能会出现以下几种情形： 第一种可能性就是正常刹车，或者叫做减速制动。 这个情况的前提基本上是车子配有刹车优先系统，不管这个车子在不在开，只要是刹车踩下去，制动系统就会产生工作和效力，和有没有踩油门是没有关系的。 有这个系统的话对于我们平时开车，尤其是对于新手司机，万一不小心踩错的时候是有非常大的帮助的。这也算是主动安全性的其中一种，各位朋友在买车的时候，也可以去看看车子有没有刹车优先系统。 第二种情况是没有减速，或者减速的不多。 出现这种情况的大多数车子是没有刹车优先系统的，也就是说刹车管刹车，在一边制动，另一边油门踩下去也就管往前面跑。 这样一来就相当于是拔河了，但刹车的力气一般都是没有发动机的力气大的，所以车子还是会往前面走的。如果油门踩得轻一点，相对来说制动效果还有那么一点点；如果油门踩到底，再踩着刹车，那基本上速度还是降不下来的。 另外这和踩的时间也是有关系的，刹车卡钳不停地在那边磨，就像我们搓手会变热一样，越来越热就有刹车的热衰减现象了。于是它的摩擦力，或者说是刹车力就下降得非常快。长时间的油门刹车一起踩，基本上刹车要么就是报废，要么就是失灵了。 第三种情况，油门刹车一起踩有可能会变成原地烧胎。 也就是轮子在那边打转，不停地冒烟，而车子没有往前面走。这种现象看起来似乎比较酷炫，但是烧胎对轮胎消耗是非常大的。一秒钟的烧胎基本上相当于正常驾驶1000公里的轮胎消耗量，非常的费胎。而且这时驱动轮的刹车片基本上也是跟着轮胎一起在消耗的，总之是非常伤车的，所以说我们听听也就罢了，平时基本上也是不会这么去开的。 这里面还有一个挺有意思的情况，就是和车子的驱动形式是很有关系的，像四轮驱动的车子就是没办法烧胎的。会出现烧胎是因为，比如说后轮驱动的车子，两个后轮往前面滚，但是前面两个轮子被刹车禁止顶在那边，于是车子轮胎就开始打滑，就开始去磨了。但是如果是四轮驱动，四个轮子都往前面滚的话，就不会原地在那边烧胎了，车子就会往前面走，就变成前面说的第二种情况，充其量就是刹车碟、刹车片给给磨掉了。 此外，后轮驱动的车子又比前轮驱动的车子更容易出现原地烧胎的情况。因为往往车子的刹车在出厂的时候，设计考虑到你的配重比，而且车子往往都是往前开，前轮的刹车一般都要比后轮的刹车要好或者刹车力要大。所以如果是前轮驱动的话，很有可能后轮刹不住、拖不牢，车子就往前面走掉了。而后轮驱动的车子前轮刹住的可能性就要多得多，那么就会原地烧胎了。
买二手车的朋友是越来越多了，特别是在美国，购买二手车更是非常普遍的事情。但说到对二手车的检验，并不是每个人都认识一个二手车专家或车行师傅的，有时候还是得自己摸索学习验车知识。 下面给大家介绍几个检查点，是我们普通车友都可以了解和注意的，以用来判断车况。 首先，我们去看车子的话，可以去看车子的门框上面的密封胶条。 把它扒开来看看里面有没有什么焊点，如果没有焊点，是平整的一块，那至少证明这个车子没有大撞过，没有焊接过，这是比较显而易见的部分。 其次，可以去看看发动机。把它发动起来的时候，最起码不能有乱七八糟的异响，或车子抖得一塌糊涂。 如果时间比较充裕的话，可以打开手机的手电筒，看一看整个发动机舱里面的螺丝。看它的灰尘厚度是不是一致的，有没有特别新的螺丝，有的话说不定就是出了事故换过了，这也相对比较简单一点。 然后，就是看大灯。 大灯的外面说白了就是一个塑料罩，是会氧化和泛黄的。 看下左右两个大灯，它泛黄的程度是不是比较接近。如果有一个特别新的话，那新的一侧很有可能是发生过碰撞的，最起码是撞到大灯这个位置为止的碰撞。 还可以看看车子的翼子板的角落，门缝边上等地方，有没有补过油漆的痕迹，就是像水波纹一样凸出来的那种。 这个一般是维修师傅相对比较粗心，或者说水平不太行才会留下的。当然如果没有也不能保证没有撞过，好师傅的手艺也是可以修补这些地方的。但至少我们可以去看一看，如果连这里都有水波纹或者是突出的油漆点，这车就可以考虑不要了。 再者，可以去看看安全带。 车子里面安全带的干净程度可以反映出这个车子使用得频繁不频繁，你要把整个安全带拉出来，看看用的部分和不用的部分的灰尘能相差多少。如果颜色上面是不均匀的，不是上一节下一节，而是有左右不匀的、有斑斑点点的，那有可能这个车子还泡过水，就不建议各位朋友买了。 以上这些是用眼睛看，适合动手能力比较强一点的朋友。 如果你买的车子比较贵一点，或者你想要更清晰的一些数据的话，可以购买漆面厚度检查仪、车身结构检查仪，这个东西也对于高价位的车子来说算是小钱了。 有了专业的仪器就可以直接在每一个点，例如发动机盖、车门上面测量，仪器会直接给出数据。对比一下测出的数据，油漆厚的一般都是做过的。 如果又不想花钱，连看也懒得看，还是有更简单的办法，那就是查记录。 在美国，大家可以查询carfax报告。它会告诉你一辆车的事故记录检查（Accident Check）、里程记录（Mileage Check）、召回记录检查（Recall…
在美国，很多人都会养宠物，而且很多店铺也是pet friendly，因此开车带宠物就是很常见的景象了。其中最常见的宠物乘客就是狗狗了，下面我们就讨论下开车带狗需要注意些什么。 首先，一般情况我们需要带些什么呢？自然是狗狗的玩具，这样它焦躁不安的时候就可以玩一玩，有事情可做。 然后就是相关的药品。尤其是长途车的时候，狗和人一样，是会晕车的。再加上汽车对于狗狗有可能是陌生的环境，造成它们出现非常焦躁，紧张的情绪，这个时候就特别容易晕车。如果晕车药带了还不行的话，可能还需要带一些镇静剂，以防万一。 食物肯定是要带的。不过长途车的话不要吃太多东西，如果它忍得住的话呢最好不吃。反而是下车的时候，给它放松放松的时候，吃些食物会令狗狗心情愉悦。 狗牌、狗证、免疫证明全部都是要带上的。这个狗牌上面最好把你自己的电话等联系方式也写上去，万一狗狗走丢了被人家看到，可以及时联系到你。另外即便是合法的狗狗，不带证件的话，万一被人家抓走，过两三天再找回来，也不是大家愿意看到的事情。再有就是小狗万一生病了，又得不到及时的治疗，就是非常非常麻烦的事情了。 还有不能忽视的一点就是，狗狗的水盆不要忘记掉带了。车上其实不太找得到能够让小狗喝水的东西的，大人用的矿泉水瓶，小狗又用不来。所以记得带上狗盆，放水放吃的相当实用。 在开车的时候，和对待小孩子一样，也不要让狗狗坐在副驾驶。狗狗乱动会使作为驾驶者的你分心，使得车子也开不好，小狗也带不好，造成比较危险的情况。若是你的小狗东张西望乱动起来，还可能挡住右边的后视镜，你变道的时候就比较麻烦了。 再有就是，开车时不管小狗坐哪里，不要让它把头或者是爪子伸出窗外。狗狗是比较有好奇心的，我们在电影和视频里也经常看到，它们会吐着舌头把头伸在窗外。实际上这时经常很容易会有飞虫或异物飞到狗狗的眼睛或者鼻孔里面，再或者是气管，对狗狗造成伤害。如果说你的狗狗好奇心特别旺盛，或者受到了惊吓，搞不好会直接从车窗外面跳出去，如果车速又快的话后果不堪设想。如果要给它透气，开一条小缝就可以了，不能让它把头给钻出去。 小狗其实挺怕热的，尤其是夏天的时候比较难伺候，又要开空调不让它太热，空调风又不能直接对着它吹。有必要的情况下，要给狗狗穿一件小衣服，或者给它裹个毯子挡一挡。 如果是长途旅行，或者是超过半个小时的行程，在注意安全的情况下，把车子靠边停一会，带着狗溜达活动一下是最理想的。 如果在车上看到狗狗一直在流口水，它有可能不是想到吃的东西了，有可能是呕吐，或者晕车的症状。这个时候也是要透透气，缓解一下症状，或者给它用一下携带的药品。 最后给各位朋友推荐一些开车带宠物比较有帮助的东西： 首先就是车载后排宠物坐垫。有了它，小狗可以站，可以坐，也可以躺，还不用担心它乱跑。另一方面，狗狗是很宝贝，但是它的爪子如果划在真皮座椅上，或者踩得整个后座都是脚印，想必司机朋友们也是不太舒服的。如果有了这个坐垫，狗狗就可以随便折腾了。还有一个就是小型的车载宠物安全篮。当狗狗还比较小的时候，你要带它去医院之类时应该会用到；或者是毛比较长容易掉毛的那些狗，放在篮子里会比较好一点，它坐着也比较舒服。 最后一个，并且是强烈推荐的，就是车载宠物安全带。这个有点像栓狗绳的带子，但它是可以和汽车的安全带绑在一起的。挂上它能够保证狗狗有一定的活动范围，但又不至于乱跑，不会出现上蹿下跳飞出车外的情况。而且万一发生剧烈的冲击和撞击，小狗也能更容易保持自己的身体平衡。因此这个安全带还是很实用的。 总的来说，狗狗也好，人也好，希望大家都能够出行平安，顺心顺意。
很多时候汽车的保养方法是反直觉的，我们觉得好像是这样的，或者我们平时做的事情也都是这样的，而在我们的汽车保养当中却往往是错的。 今天跟大家分享几个误区，有则改之无则加勉。 首先第一个，就是机油加太多。 我们会想，待车子好一点嘛，机油是用来润滑，用来保护发动机的，要用好一点的机油也要多加一点。 不是这样的。 机油加得太多的话，会导致汽车发动机在工作的时候，曲轴柄和连杆大端有剧烈的搅动。它不光是会加大发动机内部功率的损失，也会让溅到缸壁上面的机油变多，变多了会有什么后果？烧掉。也就是传说中的烧机油了。 所以说，机油加过量基本上是又烧机油，影响排放，消耗三元催化，还要让活塞和气缸加剧磨损。你这个多加机油来保护发动机的想法，真的是事与愿违了。 第二个，是打蜡。 很多人都觉得我要对车子好一点，要让车子漂亮点，那就是要经常打蜡。没错，打蜡的确对车漆是有保护作用的，但是打的太频繁，也是会给车漆带来伤害的。 大多数市面上，尤其是汽车美容店，为了效果好，车子一眼看上去就是锃亮锃亮的。 然而我们要知道，车蜡当中，往往还有碱性物质，甚至是一定比例的研磨剂。经常打蜡的车一乍眼看过去是很漂亮，但其实对车子油漆最外面那一层清漆层是有磨损的。而且车蜡中的碱性物质会让你的车身有可能产生变色或者是褪色。 所以我们在打蜡的时候，最好是选择去污能力适中，而且是不含研磨剂成分的车蜡，贵一点也要选对的。然后也不要两三天就去打一次蜡，这样做没有什么太大意义。每隔四个月或者半年打一次蜡就差不多了，真的是爱漂亮或者见客户需要，一个月一次也是极限。 还有一些朋友想要省钱，或者有这方面的爱好，都是自己来打的。那想当然的，会像我们用洗面奶洗脸一样，手上一搓然后就画圈揉搓涂开。但其实车子的打蜡不是用这种方法的，那样会把车漆打花掉的。正确的打蜡方式，是以直线的方式，横着来回打，打完再竖着来回打，它打出来的样子应该是井字型的，是横竖横竖的。这样可以让你的漆面比较光亮平整，也不容易产生那种同心圆一样的小太阳，有那种反光会让车子看上去很旧。 然后再来跟大家说一个，汽车轮胎。 我们骑脚踏车骑得累死的时候肯定想是气不够了，要去打个气，这个是我们直觉的反应，对不对？ 但是如果汽车你也是这么想，那就是大错特错了，轮胎气压太高的话，会让轮胎在地面的附着力减少，刹车效果都会变差的，弄不好，还容易侧滑。这已经是不光是轮胎会损坏的问题了，对行车安全都是会有影响的。 所以轮胎的正确保养也是反直觉的，不是气打的越足越好，老老实实的把自己的油箱盖打开，上面是写着标准胎压的，比如说2.5，2.6。它往往会写一个人的时候多少，两个人的时候多少，坐满的时候多少。一般我们是取中间值的，大多数的车子都是2.5。在你不清楚不了解或没办法的时候可以参考一下这一个压力指数，但最好还是把油箱盖打开来看看。 接下来就是一些比较冷门的东西了，比如说车子里面其实有很多涨紧轮，皮带等等东西。 那我们想想，这些东西是要旋转的，是要带动其它部件运作的。那么是不是要夹得紧一点，松了就会像脚踏车一样的掉链子？于是这些皮带全部都要上紧。然而上的紧，会使得轴承的负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加。如果再大一点，拉力大了，有可能和这个皮带相关的一些发动机，水泵，都给夹到变形弯曲了。更有甚者，直接就把皮带绷断了。 所以说，各种各样的皮带原来要求多少就多少。你看它转的时候一甩一甩，好像像飘出来一样的，你也不要惊慌，按照标准值来就可以了。而且这个我们普通车主一般是判断不了的，交给售后师傅来看就可以了。…
春天夏天雨水比较多，相对来说雨刮也用得比较勤，各位朋友经常会去买雨刮、换雨刮，甚至有的朋友一个月就要换一副。其实，不同的用法，雨刮的寿命会相差很多很多的。下面给大家分享一些经验心得。 首先，雨刮一定要是在有水的时候再去刮。不要在干巴巴的玻璃上刮，因为这时摩擦力会非常大，橡胶胶条和灰尘接触的时候刮过去，容易把玻璃划坏，要么就是把雨刮给划坏了。而且阻力大的时候，雨刮本身的电机相对需要的动力就更多，时间长了，如果车子配的没有特别大的余量的话，有可能也是会碰到烧坏这种情况的。 但同样即使是有雨水，譬如说毛毛雨的时候雨量不是很大，没有大到刮起来很顺畅的时候，也要稍微等一下，等到玻璃表面有足够的雨水的时候再去刮。 这里中间有个比较矛盾的地方，就是雨积得太多的话就影响安全了，这就要看你车型了。有些车型是先喷水再刮雨刮的，这没有什么太大问题，有些是先雨刮刮一次，水再喷上去的，这种就不行了。所以先看看自己的车型，能先喷水的那种是可以用，没什么问题。 还有就是挡风玻璃上有异物的时候，如果不是紧急情况，就最好是先确保安全的情况下停车，用湿纸巾或者矿泉水冲一冲，把脏东西擦掉之后然后再用雨刮。再譬如说鸟粪或树叶，或者停在树下面掉的各种汁液果子，不要见什么东西就用雨刮来刮，很容易刮坏的。况且要把玻璃弄干净，首先要保证雨刮本身是干净的。不要怕麻烦，把雨刮抬起来，拿纸巾把雨刮的刀面也就是橡胶条的地方，来回擦拭干净，之后再刮会比较好。否则黏着的东西一直在上面，时间长了橡胶是会变形的。 再来就是车子停得比较久的时候，停的地方比较脏，导致车表面有一层灰，不要直接用雨刮的清理。因为这种灰往往比较细小，刮过去的时候就好像拿了一个大的水砂皮纸，在那边蹭蹭蹭磨磨磨，而且还是不规则的，特别伤雨刮。所以针对这种情况大家千万要注意一下，不要怕麻烦，先用纸巾轻轻地擦一下掸一掸，然后再喷点水，再去刮刮就好了。 总之讲来讲去，雨刮最大的敌人是两个，一个是灰尘，一个就是树。 所以我们停车时尽量不要停在树下，不然掉下来的泥啊黏液啊果子啊鸟粪等等，都会让我们的雨刮产生非常大的负担。看到有脏东西的时候，再少也用纸巾先把它擦擦干净，这样你的雨刮寿命延长25%到30%是完全没有问题的。如果你还是不怕麻烦的朋友，长时间不用车或者两三天要停在这种风沙很大的地方，把雨刮竖起来，也就是不贴在玻璃的表面，对雨刮寿命也是有非常大的帮助的。 当然，如果雨刮真的已经坏掉了也不要纠结，可以去买雨刮专用的打磨砂纸，再坚持一个月问题都不会太大，比起直接换一副雨刮要节省不少。
雨天踩刹车和平时我们有什么不同，主要是时间和空间上的问题。当然，我们不是要和大家讨论哲学。 我们踩刹车基本上是这样一个流程：首先是看到前面有障碍物，或者说是需要减速，你判断需要停车，那么就要去踩刹车，这个时间基本上是0.3秒。 但由于下雨，视线往往不是特别好，尤其是晚上，灯光雨水加雾，一般情况下，你做这个判断从0.3秒会变成0.5秒。 接着我们右脚从油门移动到刹车，这个时间基本上是0.3秒。在下雨天，如果你的鞋底不是特别湿会打滑的这种情况下，和平时是一样的。 然后刹车踩下去，油压要开始建立，建立的时间基本上也是差不多的。 但有一点需要注意一下，如果你的车是盘式刹车或者叫碟式刹车的话，它是裸露在外面的，水是会粘在刹车片上面的，第一脚的刹车卡钳压力是没有平时干燥天来得那么好的。 在下雨天，轮胎和地面的摩擦力减得很厉害，基本上可以减一半的，制动距离就可以比平时长一倍。好比说你原来开100迈的时候，从刹车到停稳，需要比如说是40米，那在下雨天的时候很有可能它就要80米了，那么预判作出决定的时间就要比原来提前。所以说我们下雨天要么就是降低车速，要么就是要增加我们的预判量，原来三个车距就开始踩刹车，现在六个车距踩刹车也不算早的。 给大家在雨天行车的中肯建议就是：我们的左边、中间、右边这三个后视镜，大家要看得比平时勤快一点。对车流量以及路上车与车之间的位置要及时地多了解，这样的话可以弥补你做了判断到最后刹车所需要时间增加的安全隐患。 的确，下雨天开车的安全风险是比我们晴天要稍微要大一点。但是我们很多朋友买车就是日常代步，就是图“有一辆车可以挡风遮雨，能够平平安安的”，总比我们撑着雨伞在路上走要好一点，对不对。所以说我们也不要惧怕雨天开车，警惕性高一些，更加频繁地注意四周的车况，然后提前踩下制动。这样的话既能保证我们的平安出行，也在雨天的开车过程中给我们的生活带来实实在在的方便。